[实用新型]一种齿圈支架及轮边减速桥有效

专利信息
申请号: 202120257534.8 申请日: 2021-01-29
公开(公告)号: CN214396268U 公开(公告)日: 2021-10-15
发明(设计)人: 冯涛;王震;许可 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: B60B35/12 分类号: B60B35/12;B60B35/16;B60K17/04
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 支架 减速
【权利要求书】:

1.一种齿圈支架,其特征在于,包括:

内齿套(31);

外齿套(33),同轴设置于所述内齿套(31)的外侧,所述外齿套(33)与所述内齿套(31)具有一定的轴向间距;

连接板(32),设置于所述内齿套(31)和所述外齿套(33)之间,所述连接板(32)呈中部开口的碗状结构,所述连接板(32)的内圈通过环形焊接固定于所述内齿套(31)的外壁,所述连接板(32)的外圈通过环形焊接固定于所述外齿套(33)的内壁。

2.根据权利要求1所述的齿圈支架,其特征在于,所述连接板(32)包括外固定部(321)、内固定部(322)和倾斜连接于所述外固定部(321)和所述内固定部(322)之间的连接部(323),所述内固定部(322)焊接固定于所述内齿套(31),所述外固定部(321)焊接固定于所述外齿套(33)。

3.根据权利要求1所述的齿圈支架,其特征在于,所述连接板(32)由钢板经冲压成型。

4.一种轮边减速桥,包括桥壳(1)、轮毂(2)、轮毂轴承(4)和半轴(7),所述桥壳(1)具有半轴孔,所述半轴(7)贯通穿设于所述半轴孔内,所述轮毂轴承(4)转动安装于所述桥壳(1)和所述轮毂(2)之间,所述轮毂轴承(4)的内圈固定于所述桥壳(1),所述轮毂轴承(4)的外圈固定于所述轮毂(2),其特征在于,还包括:锁紧机构(5)、齿圈(6)和如权利要求1-3任一项所述的齿圈支架;

所述齿圈支架的内齿套(31)固定套装于所述桥壳(1)的端部,所述内齿套(31)的第一端面与所述轮毂轴承(4)的内圈侧面抵接,所述内齿套(31)的第二端面不超过所述桥壳(1)的端面,所述齿圈(6)固定套装于所述齿圈支架的所述外齿套(33)外;

所述锁紧机构(5)包括挡片(51)和多个螺钉(52),所述挡片(51)上周向间隔开设有多个锁紧孔(512),所述桥壳(1)的端面上开设有多个螺纹孔(11),多个所述锁紧孔(512)和多个所述螺纹孔(11)一一对齐,所述挡片(51)通过安装于所述锁紧孔(512)和所述螺纹孔(11)内的所述螺钉(52)固定于所述桥壳(1)的端面,所述挡片(51)的直径大于所述桥壳(1)的直径,所述内齿套(31)夹装在所述挡片(51)和所述轮毂轴承(4)的内圈之间。

5.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,所述挡片(51)的中心处开设有圆心孔(511),所述半轴(7)贯穿所述圆心孔(511),多个所述锁紧孔(512)环绕所述圆心孔(511)周向等间隔设置。

6.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,所述锁紧孔(512)为阶梯孔,所述螺钉(52)插装于对齐的所述阶梯孔和所述螺纹孔(11)内,且所述螺钉(52)的头部至少部分埋设于所述阶梯孔内。

7.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,所述锁紧机构(5)还包括调整垫片(53),所述调整垫片(53)套装于所述桥壳(1)的端部,且所述调整垫片(53)夹装于所述挡片(51)和所述内齿套(31)的第二端面之间。

8.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,所述内齿套(31)的内壁设置有齿套内花键(311),所述桥壳(1)的端部的外壁设置有外花键,所述内齿套(31)通过花键配合固定套装于所述桥壳(1)外。

9.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,所述外齿套(33)的外壁设置有齿套外花键(331),所述齿圈(6)的内壁设置有内花键,所述外齿套(33)通过花键配合固定套装于所述齿圈(6)内。

10.根据权利要求4所述的轮边减速桥,其特征在于,还包括行星齿轮系(8),所述行星齿轮系(8)包括太阳轮(81)和多个行星轮(82),所述太阳轮(81)固定套装于所述半轴(7)的端部,所述齿圈(6)的内壁设置有内齿轮,所述行星轮(82)转动安装于所述太阳轮(81)和所述齿圈(6)之间,多个所述行星轮(82)绕所述太阳轮(81)中心周向等间隔设置。

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