[实用新型]一种市政道路设计的减速装置

说明书

本实用新型公开了一种市政道路设计的减速装置，包括地基、弧形减震带和安装直板，地基上开设有安装基坑，安装直板的两侧和安装基坑的两侧之间设置有配合结构，安装直板的底部和安装基坑的底部之间设置有支撑结构，支撑结构包括上安装板、支撑滑杆和下安装板，上安装板上固定连接设置有上耳座，下安装板上固定连接设置有下耳座，支撑滑杆的两端分别滑动连接设置有上支撑滑套和下支撑滑套，支撑结构在安装直板和安装基坑的底部之间矩形阵列设置有多组，位于同一横截面的支撑结构中的支撑滑杆的延长线汇聚于弧形减震带的圆心处。本实用新型能够有效的吸收外部作用在弧形减震带上的力，提升弧形减震带的使用寿命以及车辆经过此处时的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及市政设施技术领域，具体是一种市政道路设计的减速装置。

背景技术

在市政道路用于减速一般都会用到减速带，减速带是安装在在市政道路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相见以引起视觉注意。

中国专利申请号：CN201922037642.X公开了“市政道路减速装置”，由于减震板为弧形，外界作用在弧形减震带上的力与过此点的切线垂直，此装置设置的结构为竖直状，无法有效的吸收外界作用在减震带上的力，导致支撑结构和容易磨损损坏，同时减震带收到压力的地方得不到有效的支撑影响减震带使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路设计的减速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政道路设计的减速装置，包括地基、弧形减震带和安装直板，所述地基上开设有安装基坑，所述安装直板的两侧和安装基坑的两侧之间设置有配合结构，所述安装直板的底部和安装基坑的底部之间设置有支撑结构，所述支撑结构包括上安装板、支撑滑杆和下安装板，所述上安装板上固定连接设置有上耳座，所述下安装板上固定连接设置有下耳座，所述支撑滑杆的两端分别滑动连接设置有上支撑滑套和下支撑滑套，所述上支撑滑套远离支撑滑杆的一端固定连接设置有上耳座，所述上耳座和上耳板之间设置有上销轴，所述上耳板和上耳座均与上销轴转动连接，所述下支撑滑套远离支撑滑杆的一端固定连接设置有下耳板，所述下耳板和下耳座之间设置有下销轴，所述下耳板和下耳座均与下销轴转动连接，所述支撑结构在安装直板和安装基坑的底部之间矩形阵列设置有多组，位于同一横截面的支撑结构中的支撑滑杆的延长线汇聚于弧形减震带的圆心处。

进一步的，所述上安装板和安装直板之间通过上螺栓连接，所述下安装板和地基之间通过下螺栓连接，所述上螺栓在上安装板上圆周均布设置有多组，所述下螺栓在下安装板上圆周均布设置有多组。

进一步的，所述上支撑滑套和下支撑滑套朝向支撑滑杆的一端均设置有滑动孔，所述支撑滑杆的两端分别位于两组滑动孔内，所述支撑滑杆上套有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别固定连接设置在上支撑滑套和下支撑滑套上。

进一步的，所述弧形减震带固定连接设置在安装直板的顶部，所述配合结构在安装直板的两侧均布设置有多组。

进一步的，所述配合结构包括滑轴、“U”形板和辊轮，所述滑轴的一端固定连接设置在“U”形板的底部，所述“U”形板的底部朝向安装直板设置，所述安装直板靠近滑轴的一侧均布设置有多组配合滑孔，所述滑轴远离“U”形板的一端滑动连接设置在配合滑孔内。

进一步的，所述滑轴上套有配合弹簧，所述配合弹簧的两端分别固定连接设置在“U”形板和安装直板上，所述辊轮和安装基坑的侧面滚动连接，所述辊轮通过转轴和“U”形板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：