[实用新型]一种市政道路设计的减速装置

权利要求书

1.一种市政道路设计的减速装置，包括地基（1）、弧形减震带（3）和安装直板（4），所述地基（1）上开设有安装基坑（2），所述安装直板（4）的两侧和安装基坑（2）的两侧之间设置有配合结构，所述安装直板（4）的底部和安装基坑（2）的底部之间设置有支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括上安装板（11）、支撑滑杆（15）和下安装板（21），所述上安装板（11）上固定连接设置有上耳座（12），所述下安装板（21）上固定连接设置有下耳座（20），所述支撑滑杆（15）的两端分别滑动连接设置有上支撑滑套（14）和下支撑滑套（17），所述上支撑滑套（14）远离支撑滑杆（15）的一端固定连接设置有上耳座（12），所述上耳座（12）和上耳板（13）之间设置有上销轴（22），所述上耳板（13）和上耳座（12）均与上销轴（22）转动连接，所述下支撑滑套（17）远离支撑滑杆（15）的一端固定连接设置有下耳板（18），所述下耳板（18）和下耳座（20）之间设置有下销轴（19），所述下耳板（18）和下耳座（20）均与下销轴（19）转动连接，所述支撑结构在安装直板（4）和安装基坑（2）的底部之间矩形阵列设置有多组，位于同一横截面的支撑结构中的支撑滑杆（15）的延长线汇聚于弧形减震带（3）的圆心处。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述上安装板（11）和安装直板（4）之间通过上螺栓（24）连接，所述下安装板（21）和地基（1）之间通过下螺栓（23）连接，所述上螺栓（24）在上安装板（11）上圆周均布设置有多组，所述下螺栓（23）在下安装板（21）上圆周均布设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述上支撑滑套（14）和下支撑滑套（17）朝向支撑滑杆（15）的一端均设置有滑动孔，所述支撑滑杆（15）的两端分别位于两组滑动孔内，所述支撑滑杆（15）上套有支撑弹簧（16），所述支撑弹簧（16）的两端分别固定连接设置在上支撑滑套（14）和下支撑滑套（17）上。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述弧形减震带（3）固定连接设置在安装直板（4）的顶部，所述配合结构在安装直板（4）的两侧均布设置有多组。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述配合结构包括滑轴（6）、“U”形板（8）和辊轮（9），所述滑轴（6）的一端固定连接设置在“U”形板（8）的底部，所述“U”形板（8）的底部朝向安装直板（4）设置，所述安装直板（4）靠近滑轴（6）的一侧均布设置有多组配合滑孔（5），所述滑轴（6）远离“U”形板（8）的一端滑动连接设置在配合滑孔（5）内。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述滑轴（6）上套有配合弹簧（7），所述配合弹簧（7）的两端分别固定连接设置在“U”形板（8）和安装直板（4）上，所述辊轮（9）和安装基坑（2）的侧面滚动连接，所述辊轮（9）通过转轴（10）和“U”形板（8）转动连接。