[实用新型]一种汽车模拟器及其挂挡结构

权利要求书

1.一种挂挡结构，其特征在于：包括安装底座、档位板、档位框、档位杆以及档位滑块，所述档位板固定于所述安装底座上部，所述档位板中部开设有呈王字型的档位槽，所述档位框固定于所述档位板上部，所述档位滑块设于所述档位框内，且其位于所述档位槽上方，所述档位滑块中部设有贯通其上下两侧容置空间，所述档位杆穿设于所述容置空间内，且与所述档位滑块固定连接，所述档位杆下端伸入所述档位槽内，所述档位滑块的左右两侧均通过导向连接组件与所述档位框连接，并且所述档位滑块可沿所述导向连接组件相对于所述档位框左右移动，所述档位滑块前侧与所述档位框之间设有用于限制所述档位滑块在不受外力情况下沿前后方向移动的限位组件。

2.根据权利要求1所述的挂挡结构，其特征在于：所述导向连接组件包括导向杆，所述导向杆的一端从所述档位滑块外侧伸入所述容置空间内，并且所述档位滑块可沿所述导向杆移动，所述导向杆的另一端固定于所述档位框上，所述导向杆的外周与所述档位滑块之间存有间隙。

3.根据权利要求2所述的挂挡结构，其特征在于：所述导向杆与所述档位杆之间设有回位弹性组件，以用于带动所述档位滑块和所述档位杆回位至所述档位框中部。

4.根据权利要求3所述的挂挡结构，其特征在于：所述导向杆为中空的导向杆，所述回位弹性组件包括抵接柱和回位压缩弹簧，所述抵接柱的一端抵接于所述档位杆外侧，其另一端伸入所述导向杆内部，并且所述抵接柱可相对于所述导向杆移动，所述回位压缩弹簧设于所述导向杆内部，其一端抵接于所述抵接柱，其另一端抵接于所述导向杆内部，以用于推动所述抵接柱持续抵紧于所述档位杆外侧。

5.根据权利要求2所述的挂挡结构，其特征在于：所述导向杆远离所述档位滑块一端伸出至所述档位框外，并且所述导向杆的外周设有螺纹段，所述导向杆与所述档位框螺纹连接，并且所述导向杆伸出所述档位框的端部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母抵紧于所述档位框外侧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的挂挡结构，其特征在于：所述限位组件包括弧形片、限位杆、限位压缩弹簧以及限位钢珠，所述档位滑块前侧沿竖直方向设有弧形片，所述弧形片中部沿高度方向设有三个限位孔，所述限位杆为中空的限位杆，所述限位杆一端固定于所述档位框上，其另一端贴近于所述弧形片，所述限位钢珠设于所述限位杆内，并且所述限位钢珠部分伸出所述限位杆外，所述限位压缩弹簧设于所述限位杆内，所述限位压缩弹簧一端抵紧于所述限位杆内，其另一端抵紧于所述限位钢珠，以推动所述限位钢珠部分伸入所述限位孔内。

7.根据权利要求6所述的挂挡结构，其特征在于：所述限位杆的外周设有螺纹段，所述限位杆部分伸出所述档位框外，并且所述限位杆与所述档位框螺纹连接，所述限位杆伸出所述档位框的端部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母抵紧于所述档位框外侧。

8.根据权利要求1-5任一项所述的挂挡结构，其特征在于：所述档位杆包括由上至下依次设置的第一挂挡杆、第二挂挡杆以及第三挂挡杆，所述第二挂挡杆为中空的第二挂挡杆，所述第一挂挡杆下端伸入所述第二挂挡杆内，并且其与所述第二挂挡杆螺纹连接，所述第三挂挡杆上端伸入所述第二挂挡杆内，并且所述第二挂挡杆可相对于所述第三挂挡杆上下移动，所述第三挂挡杆外侧嵌设有限位键，所述第二挂挡杆内侧开设有容纳所述限位键的限位槽，且所述限位槽沿竖直方向延伸，所述第二挂挡杆与所述第三挂挡杆之间设有复位压缩弹簧，所述复位压缩弹簧设于所述第二挂挡杆内，以在用户停止下压所述第二挂挡杆后，所述复位压缩弹簧带动第二挂挡杆朝上复位；所述第三挂挡杆上部位于所述容置空间内，所述第三挂挡杆下部伸入所述档位槽内。

9.根据权利要求8所述的挂挡结构，其特征在于：所述第二挂挡杆外周设有定位片，所述档位框左侧上部固定有限位卡片，所述限位卡片的侧面开设有供所述定位片伸入的限位卡槽，以用于在用户向下按压带动所述第二挂挡杆相对于所述第三挂挡杆向下移动后，并带动定位片伸入所述限位卡槽内，完成后退档的切换。

10.一种汽车模拟器，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的挂挡结构。