[实用新型]一种换挡器的换挡缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体，壳体的一侧设有用于安装档位杆的换挡连接件，换挡连接件通过连接主轴与壳体转动连接，壳体上设有安装座，安装座上设有弹性板，弹性板远离安装座的一端设有弧形的限位凸起；换挡连接件上设有限位板，限位板上设有多个相对于限位凸起由远到近间隔排列的限位凹槽，换挡过程中，限位凸起在对应的限位凹槽之间滑动切换，且在换挡过程中弹性板发生弹性形变以使得限位凸起始终具有朝着限位凹槽运动的趋势。本实用新型公开的一种换挡器的换挡缓冲装置，结构简单，限位稳定，并且能够使得换挡器的换挡操作过程实现平顺过渡，无顿挫感，舒适性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体地说是一种换挡器的换挡缓冲装置。

背景技术

汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别。

现有的自动换档器在不同档位之间切换转动时，前后扳动换挡手柄不是很顺滑，具有一定的顿挫感，导致换挡操作手感舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种换挡器的换挡缓冲装置，结构简单，限位稳定，并且能够使得换挡器的换挡操作过程实现平顺过渡，无顿挫感，舒适性高。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体，所述壳体的一侧设有用于安装档位杆的换挡连接件，所述换挡连接件通过连接主轴与壳体转动连接，所述壳体上设有安装座，所述安装座上设有弹性板，所述弹性板远离安装座的一端设有弧形的限位凸起；所述换挡连接件上设有限位板，所述的限位板上设有多个限位凹槽，且多个所述的限位凹槽相对于限位凸起由远到近间隔排列；当所述换挡连接件处于任何一个档位时，限位凸起都能配合在一个对应的限位凹槽内，即换挡连接件转动换挡时，所述限位凸起在对应的限位凹槽之间滑动切换，且在换挡过程中所述弹性板发生弹性形变以使得所述限位凸起始终具有朝着限位凹槽运动的趋势。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的换挡器的换挡缓冲结构中，通过设置相应的弹性板以及限位板，在推动档位杆进行不同档位的转动切换时，通过弹性板上限位凸起和各个对应的限位凹槽的配合，并且此结构中限位凸起与限位凹槽之间具有一定的弹性压合力，保证两者的配合稳定，从而使得转动换挡过程中具有一定的缓冲作用，结构设计合理，换挡过程操作手感好，扳动换挡手柄时平缓过渡，且换挡到位后能够保证挡位位置的稳定。

作为改进的，所述安装座近限位板的一侧内凹形成活动腔，所述安装座的上端设有限位凹槽，所述限位凹槽近限位板的一端设有与活动腔连通的通孔；所述限位凹槽的另一端设有限位部，所述弹性板远离限位凸起的一端穿过通孔与限位部配装。此结构中，活动腔是供弹性板安装时上下活动的，即，安装时，弹性板远离限位凸起的一端从活动腔沿着通孔穿入限位凹槽直至配合在限位部，这时，弹性板是贴合在活动腔的上端面位置，无需其他的连接件即可实现弹性板与安装座的可拆连接。

进一步的，所述限位部包括限位压板，所述限位压板压合配装在弹性板远离限位凸起一端的上表面。此结构中通过限位压板实现对弹性板远离限位凸起一端的压合限位，并且，此结构中弹性板近限位板的一端是斜向上先穿过通孔的，这是弹性板的端部是上翘的，这时通过限位压板对弹性板上翘的端部压合限定，在不需要其他连接件的情况下，实现了对弹性板的稳定限位。

再改进的，所述安装座上设有竖直连接板，所述限位压板的一端与弹性板的上端面相抵靠，限位压板的另一端与竖直连接板弹性连接；当所述限位压板与竖直连接板相远离或靠近时，所述限位压板实现对弹性板端部的压合限位或解除限位。