[实用新型]一种汽车零部件的精密模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件的精密模具，包括第一模座、第二模座、公模仁以及母模仁，所述公模仁与母模仁之间具有注塑型腔，所述第二模座上设有抽芯，所述母模仁上开有供抽芯的前端进入到注塑型腔内的模芯穿孔，所述第一模座上设有斜导杆，所述抽芯上开有斜导孔，所述斜导杆配合在斜导孔上，所述第二模座上还固定连接有气缸，所述气缸上具有伸缩杆，所述伸缩杆穿透进第二模座，所述伸缩杆垂直于抽芯及斜导杆，所述抽芯上开有抽芯定位孔，所述斜导杆上开有在合模时与抽芯定位孔相对应的导杆定位孔，所述伸缩杆的前端上固定连接有定位柱，所述定位柱在合模时可进入到抽芯定位孔与导杆定位孔内，本实用新型能够确保抽芯移动到位。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别是一种汽车零部件的精密模具。

背景技术

目前，现有技术中的汽车生产中的，随着汽车的安全性要求越来越高，汽车对其零部件的精度要求越来越高，汽车零部件的精密度取决于汽车零部件模具的精密度，特别是在需要应用到抽芯的模具里，常常因为抽芯移动不到位而导致精度不足。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车零部件的精密模具，其能够确保抽芯移动到位，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车零部件的精密模具，包括第一模座、第二模座、公模仁以及母模仁，所述公模仁嵌入所述第一模座，所述母模仁嵌入所述第二模座，所述公模仁与母模仁在合模时具有注塑型腔，所述第二模座上设有通向母模仁的滑行通道，所述滑行通道内设有抽芯，所述母模仁上开有供抽芯的前端进入到注塑型腔内的模芯穿孔，所述第一模座上设有斜导杆，所述斜导杆上一体成型有导杆固定座，所述导杆固定座固定连接在第一模座上，所述抽芯上开有斜导孔，所述斜导杆与斜导孔相配合用于在合模时带动抽芯进入到注塑型腔内，所述第二模座上还固定连接有气缸，所述气缸上具有伸缩杆，所述伸缩杆穿透进第二模座，所述伸缩杆垂直于抽芯及斜导杆，所述抽芯上开有抽芯定位孔，所述斜导杆上开有在合模时与抽芯定位孔相对应的导杆定位孔，所述伸缩杆的前端上固定连接有定位柱，所述定位柱在合模时可进入到抽芯定位孔与导杆定位孔内。

通过采用上述技术方案，当第一模座与第二模座进行合模时，第一模座上的斜导杆进入到抽芯上的斜导孔内，并且带动抽芯进入到注塑型腔内，在完成合模后，气缸上的伸缩杆带动定位柱进行移动，定位柱进入到抽芯定位孔内并通过导杆定位孔，从而便可以确保抽芯移动到位，并且该结构还可以对抽芯进行锁死，防止其在汽车零部件成型时发生位置偏移，本实用新型能够增强汽车零部件生产的精密度。

本实用新型进一步设置为：所述抽芯定位孔与导杆定位孔的孔径相同，所述定位柱与抽芯定位孔及导杆定位孔为间隙配合。

通过采用上述技术方案，在定位柱间隙配合在抽芯定位孔及导杆定位孔内时，可以确保抽芯与斜导杆位置不会发生移动，保证了汽车零部件生产的精密度。

本实用新型进一步设置为：所述抽芯定位孔内设有压力传感器，所述压力传感器位于远离伸缩杆的一侧上，所述压力传感器通过螺杆固定连接在抽芯上，所述定位柱的前端在穿过导杆定位孔后会与压力传感器相触碰。

通过采用上述技术方案，在定位柱进入到抽芯定位孔内并通过导杆定位孔后，定位柱的前端会与压力传感器相触碰，让外界可以清楚的知道定位柱已经完全进入抽芯定位孔与导杆定位孔内，该状态也表明抽芯已经完全移动到位。

本实用新型进一步设置为：所述斜导孔在朝向斜导杆的一端上开有第一倒角，所述抽芯定位孔在朝向定位柱的一端上开有第二倒角。

通过采用上述技术方案，第一倒角方便斜导杆进入到斜导孔内，第二倒角方便定位柱进入到抽芯定位孔内。

本实用新型进一步设置为：所述斜导杆的前端具有弧面，所述定位柱的前端为半球状。