[实用新型]一种减速器及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆传动设备，提供一种减速器，包括壳体、电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排机构和第二行星排机构，第一离合器设置在电机和第一行星排机构之间，第二离合器设置在电机和第二行星排机构之间；第一行星排机构包括第一太阳轮、第一行星轮、行星架和齿圈，第一行星轮分别与第一太阳轮和齿圈啮合，齿圈与壳体之间设有制动器，第二行星排机构包括相啮合的第二太阳轮和第二行星轮，第二行星轮和第一行星轮一体转动，且同轴安装在行星架上，行星架上固定连接有动力输出轴。此外，本实用新型还提供一种车辆。本实用新型布局紧凑，易于空间搭载，降低生产成本，能够满足电机运行高效范围，提高动力性和使用效率，满足用户驾驶感。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动设备，特别涉及一种减速器。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车电动化的发展，电驱动桥需求增加，目前市场上单挡位减速器应用较多，如DANA(德纳)、AVL等电桥结构均为单挡位速比设计，且为平行轴式结构；同时较少公司也采用了行星排结构，均为单行星排；VALEO(法雷奥)公司采用的三挡电驱动桥，也为平行轴式。

目前市场上产品涉及的平行轴式和单行星排式结构，多为单挡设计，对电机使用范围较为限制，且多挡平行轴结构形式，多采用同步器结构换挡，轴向较长，成本增加；行星排式结构无法充分发挥其结构特点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减速器，以解决现有减速器多为单挡设计、整体结构轴向较长以及无法充分发挥行星排式结构特点的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速器，包括壳体、电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排机构和第二行星排机构，所述第一离合器设置在所述电机和所述第一行星排机构之间，所述第二离合器设置在所述电机和所述第二行星排机构之间；所述第一行星排机构包括第一太阳轮、第一行星轮、行星架和齿圈，所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮和所述齿圈啮合，所述齿圈与所述壳体之间设有制动器，所述第二行星排机构包括相啮合的第二太阳轮和第二行星轮，所述第二行星轮和所述第一行星轮一体转动，且同轴安装在所述行星架上，所述行星架上固定连接有动力输出轴。

进一步的，所述第一太阳轮固定在第一连轴上，所述第二太阳轮固定在第二连轴上，所述第一连轴活动套设在所述第二连轴上。

进一步的，所述第一离合器设置在所述电机与所述第一连轴之间，所述第二离合器设置在所述电机与所述第二连轴之间。

进一步的，所述动力输出轴活动套设在所述第二连轴上。

进一步的，所述第一行星轮和所述第二行星轮成型为一体，所述行星架与所述动力输出轴成型为一体。

进一步的，所述第一行星轮和所述第二行星轮均为两个以上。

进一步的，所述第一离合器和所述第二离合器均为湿式多片离合器。

进一步的，所述减速器还包括用于动力输出的减速齿轮机构。

进一步的，所述减速齿轮机构包括固定在所述动力输出轴上的第一齿轮和固定在第三连轴上的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

相对于现有技术，本实用新型所述的减速器具有以下优势：

本实用新型所述的减速器通过设置两个离合器和两个行星排机构，能够实现单电机下三个挡位的驱动模式，能够充分发挥行星排式结构的特点，整体结构轴向长度短，使得布局紧凑，减少减速器的体积，实现小型化设计，使得易于空间搭载，降低生产成本，同时能够满足电机运行高效范围，降低电机参数使用要求，更加优化使用工况，提高动力性和使用效率，满足用户驾驶感。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有减速器多为单挡设计、整体结构轴向较长以及无法充分发挥行星排式结构特点的问题。