[实用新型]一种工程船舶船载监测装置

说明书

本实用新型涉及船舶检测技术领域，该工程船舶船载监测装置，包括底板，所述的底板的顶部固定连接有四个相互平行的限位导向杆，所述的限位导向杆的顶部固定连接有顶板，所述的限位导向杆的外表面设置有第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧。本实用新型的优点在于：该工程船舶船载监测装置，通过设置有第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧，第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧可以从上下两个方向对第一限位架、第二限位架和检测装置本体进行缓冲，当该装置随船运输的时候，船体会受到外界环境的原因晃动，这时第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧可以吸收一定的力，使得检测装置本体的位置相对较为稳定，避免晃动厉害而损坏，缓冲效果较好，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及船舶检测技术领域，特别是一种工程船舶船载监测装置。

背景技术

船舶废气排放污染是构成大气污染和海洋环境污染主要污染源之一，大多数船只燃烧的化石燃料通常是市场上含污染物较高的燃料，燃烧后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影响全球气候和海洋环境酸化，释放的其它液体、气体和颗粒对人类的健康也构成了严重的威胁。近几年来我国对船舶废气污染排放逐渐重视，要求对于船舶排放进行实施监控，为了精准的进行监控，在船舶上安装有监控用工控机。其安装的目的是旨在通过对船舶排放状态的自动实时监控，及时、准确、全面地反映船舶排放现状及发展趋势，为大气环境管理、船舶排放控制、大气环境规划、大气环境评价提供客观的科学依据、增强船舶运营企业的守法自觉性，提高环保现场执法的现代化水平，逐步达到提高大气环境质量的最终目的。

但是现有的工程船舶船载监测装置没有设置较好的缓冲机构，工程船舶船载监测装置会随船晃动，晃动厉害时甚至容易损坏，缓冲效果差，需要改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种工程船舶船载监测装置。

实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种工程船舶船载监测装置，包括底板，所述的底板的顶部固定连接有四个相互平行的限位导向杆，所述的限位导向杆的顶部固定连接有顶板，所述的限位导向杆的外表面设置有第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧，所述的限位导向杆的外表面设置有第一限位架和第二限位架，所述的第一限位架和第二限位架之间设置有检测装置本体，所述的第一限位架和第二限位架位于第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧之间；

所述的第一限位架和第二限位架均包括限位板，所述的限位板的一侧设置有限位框，所述的限位板的四个角均固定连接有导向耳，所述的导向耳的中部开设有第一直槽口，所述的导向耳的两侧固定连接有限位片，所述的限位片的内部开设有第二直槽口，所述的导向耳的内部设置有缓冲橡胶块，所述的缓冲橡胶块位于第一直槽口的内部，所述的缓冲橡胶块的内部固定连接有金属环，所述的金属环位于限位片上开设的第二直槽口的内部，在使用的时候，通过设置有第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧，第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧可以从上下两个方向对检测装置本体进行缓冲，缓冲效果较好，通过设置有缓冲橡胶块，缓冲橡胶块可以从水平方向上起到一定的缓冲作用，整体配合缓冲效果较好。

可选的，所述的第一直槽口的直径大于第二直槽口的直径，所述的第一直槽口的内壁与缓冲橡胶块的外表面相适配，所述的第二直槽口的直径与金属环的直径相适配，金属环限位在第二直槽口的内部，缓冲橡胶块限位在第一直槽口的内部。

可选的，所述的限位导向杆的直径与金属环的内径相适配，金属环沿着限位导向杆可以上下移动。

可选的，所述的第一限位架和第二限位架大小相等，所述的第一限位架和第二限位架相互对称。

可选的，所述的底板的底部固定连接有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫可以起到防滑的作用，使得底板可以较为稳定的放置在船体上。

可选的，所述的底板的两侧固定连接有安装耳，所述的安装耳的内部开设有安装通孔，通过设置有安装耳，便于将底板安装在合适的位置。

可选的，所述的检测装置本体的外表面与限位框的内壁搭接。

本实用新型具有以下优点：