[实用新型]一种单筒可调式减震器

说明书

本实用新型公开了一种单筒可调式减震器，包括贮油缸，所述贮油缸的内壁安装有工作缸，所述贮油缸的右侧贯穿设置有活塞杆，所述活塞杆的左端贯穿至工作缸的内腔并固定连接有活塞，所述活塞杆的左侧开设有长槽，所述活塞的右侧开设有凹槽，所述长槽内腔的右侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿长槽延伸至凹槽的内腔并通过轴承与凹槽内腔的左侧活动连接，所述活塞的左侧开设有油孔。本实用新型解决了现有的汽车减震器，在正常工作时，活塞杆带动活塞阀在内部油管内上下运动，因为一般液压式减震器的活塞杆均不具备调节功能，其与减震器的其它部件配合时，不能进行调节，使用效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种单筒可调式减震器。

背景技术

减震器是机动车辆的必要部件，结构影响整车的操控性、舒适性，性能的稳定可靠与否，直接关系到整车的安全可靠，舒适性和操控性，但是现有的汽车减震器，在正常工作时，活塞杆带动活塞阀在内部油管内上下运动，因为一般液压式减震器的活塞杆均不具备调节功能，其与减震器的其它部件配合时，不能进行调节，使用效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单筒可调式减震器，具备可调节阻尼力的优点，解决了现有的汽车减震器，在正常工作时，活塞杆带动活塞阀在内部油管内上下运动，因为一般液压式减震器的活塞杆均不具备调节功能，其与减震器的其它部件配合时，不能进行调节，使用效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单筒可调式减震器，包括贮油缸，所述贮油缸的内壁安装有工作缸，所述贮油缸的右侧贯穿设置有活塞杆，所述活塞杆的左端贯穿至工作缸的内腔并固定连接有活塞，所述活塞杆的左侧开设有长槽，所述活塞的右侧开设有凹槽，所述长槽内腔的右侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿长槽延伸至凹槽的内腔并通过轴承与凹槽内腔的左侧活动连接，所述活塞的左侧开设有油孔，所述螺纹杆左端的表面螺纹套设有活动套，所述活动套的表面通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离活动套的一端通过转轴活动连接有调节板，所述调节板远离连接杆的一侧贯穿活塞并延伸至油孔的内腔，所述活塞杆顶部的右侧贯穿设置有转杆，所述转杆的底部贯穿活塞杆延伸至长槽的内腔并固定连接有第一锥形齿轮，所述螺纹杆右端的表面固定套设有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合，所述转杆的顶部固定连接有转盘。

优选的，所述贮油缸的左侧固定连接有下吊环，所述转盘的表面设置有防滑纹。

优选的，所述活塞杆的表面活动套设有导向器，所述导向器的外表面与贮油缸内壁的右侧接触，所述活塞杆的表面活动套设有油封，所述油封的外表面与导向器的内壁固定连接，所述导向器外表面套设有挡圈，所述挡圈的外表面与贮油缸内壁的右侧固定连接，所述活塞杆的表面活动套设有缓冲垫，所述缓冲垫的右侧与导向器的左侧固定连接。

优选的，所述贮油缸表面的左侧固定套设有限位环，所述限位环形状为圆形。

优选的，所述活塞杆顶部的右侧开设有卡槽，所述转盘顶部的右侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿转盘并延伸至卡槽的内腔，所述螺栓与转盘螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆分别与活塞杆和活塞之间设置有第一轴承，第一轴承套设在螺纹杆的表面。

优选的，所述转杆和活塞杆之间设置有第二轴承，第二轴承套设在转杆的表面。

优选的，所述凹槽的内壁开设有与调节板相适配的方孔，方孔与油孔连通，所述调节板的表面活动套设有密封圈，密封圈的外表面与长孔的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：