[实用新型]一种地铁车站环控设备自动化检测装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站环控设备自动化检测装置，涉及地铁车站设备检测装置技术领域，该地铁车站环控设备自动化检测装置，包括柜体，所述柜体的一侧开设有散热孔，所述柜体的另一侧固定连接有方罩，所述方罩内壁的正面和背面分别与固定件的两端固定连接，所述固定件的数量为两个，两个所述固定件的内壁分别与第一转轴和第二转轴的表面活动连接，所述第一转轴和第二转轴的表面均固定套接有扇叶。本实用新型通过设置第一转轴、扇叶、带传动机构和电机，以解决现有技术中，目前常见的地铁车站环控设备自动化检测装置在使用时，智能配电柜散热效果较差，电子零部件长期处于温度较高状态，容易老化，从而降低智能配电柜使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站设备检测装置技术领域，具体为一种地铁车站环控设备自动化检测装置。

背景技术

地铁车站常用的环控设备有风机、空气处理机、冷水机组、风阀和消声器等，这些设备需要使用智能配电柜进行配电和自动化检测，智能配电柜可监测地铁车站环控设备的各项运行参数，测量完整的电气信息，为供电系统提供有效管理及风险预警，提供精确的计量数据的同时满足多方面的需求，让操作及电能的管理更高效。

现有技术中，目前常见的地铁车站环控设备自动化检测装置在使用时，智能配电柜内具有大量的电子零部件，电子零部件在运转过程中会产生热量，热量仅通过智能配电柜上的散热孔通过空气自然流动的方式进行散热，散热速度慢，散热效果较差，电子零部件长期处于温度较高状态，容易老化，从而降低智能配电柜的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁车站环控设备自动化检测装置，具备延长智能配电柜使用寿命的优点，以解决现有技术中，目前常见的地铁车站环控设备自动化检测装置在使用时，智能配电柜散热效果较差，电子零部件长期处于温度较高状态，容易老化，从而降低智能配电柜使用寿命的问题。

为实现延长智能配电柜使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站环控设备自动化检测装置，包括柜体，所述柜体的一侧开设有散热孔，所述柜体的另一侧固定连接有方罩，所述方罩内壁的正面和背面分别与固定件的两端固定连接，所述固定件的数量为两个，两个所述固定件的内壁分别与第一转轴和第二转轴的表面活动连接，所述第一转轴和第二转轴的表面均固定套接有扇叶，所述柜体表面靠近方罩的一侧开设有通槽，所述第一转轴通过带传动机构与第二转轴传动连接，所述方罩内壁的底部固定连接有电机，所述电机通过齿轮传动机构与第二转轴传动连接，所述方罩内壁的背面固定连接有盒体，所述盒体的内壁与U形杆的表面活动连接，所述U形杆的两端均固定连接有连接座，所述连接座内壁固定连接的固定轴表面活动套接有滚轮，所述滚轮的表面与带传动机构的背面活动连接，所述U形杆的背面与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与方罩内壁的背面固定连接，所述柜体的侧面和方罩表面远离柜体的一侧均固定连接有纱网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定件的内壁固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承的数量为两个，两个所述滚珠轴承的内壁分别与第一转轴和第二转轴的表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述带传动机构包括主动皮带轮、皮带和从动皮带轮，所述主动皮带轮固定套接在第二转轴的表面，所述从动皮带轮固定套接在第一转轴的表面，所述皮带活动套接在主动皮带轮和从动皮带轮的表面，所述滚轮的表面与皮带的背面活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定套接在电机输出轴的表面，所述从动齿轮固定套接在第二转轴的表面，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒体内壁的正面和方罩的背面分别与导向杆的两端固定连接，所述U形杆和弹簧均活动套接在导向杆的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒体的正面活动镶嵌有深沟球轴承，所述深沟球轴承的内壁与螺栓的表面固定连接，所述螺栓的表面螺纹套接有挤压件，所述盒体的正面开设有通孔，所述通孔的内壁与挤压件的表面活动连接。