[实用新型]用于汽车密封条安装的自夹紧滚压装置

说明书

本实用新型涉及汽车生产辅助加工领域，具体涉及一种用于汽车密封条安装的自夹紧滚压装置。该滚压装置的左侧臂与右侧臂通过连接轴形成铰接。传动部件包括动力轴和传动箱。动力轴的轴线与连接轴的轴线重合。动力轴的输入端与动力装置相连。动力轴的输出端通过齿轮传动将动力分别传递至相互平行的左传动轴和右传动轴。左传动轴和右传动轴的首端分别设置有滚轮。一对滚轮之间具有夹持密封条的滚压通道。张紧部件中一对膜片式气缸的压力板呈对向设置。膜片式气缸将气源的压力通过压力板分别传递至左侧臂和右侧臂为滚轮提供夹紧力，并可调节传动轴的轴距，提高了密封条的安装效率，提升了密封效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产辅助加工领域，具体涉及一种用于汽车密封条安装的自夹紧滚压装置。

背景技术

汽车密封条是用于填补车身组成部件间缝隙或间隙，具有减震、防水、防尘、隔音等功能。汽车密封条通常被安装在车身钣金上，主要以手动安装为主。这样的安装方法难以保证安装的合格性，将密封条压嵌在车身钣金上后，难以确保密封条和车身钣金是充分贴合的，也难以确保密封条和车身钣金之间有足够的贴合力。如此一来，一旦密封条和车身钣金没有充分贴合，或贴合力不够将导致密封性不好，会产生漏水漏风的情况。

为了保证车辆的密封效果达到工艺要求，在手动安装密封条时，通常借助滚压工具来实施辅助安装，来确保密封条和车身钣金之间充分贴合并具有足够的贴合力。密封条滚压工具是根据各类车型使用的密封条截面形状和车身钣金厚度，而专门设计滚压轴辊形状及滚压轴之间的开档距离。主动和被动滚压轴之间通过压紧机构向密封条施加一个恒定的压力，沿着车身钣金滚动压紧整圈密封条。一般情况下单一车型专用一种特定的滚压工具，滚压工具在各个车型之间的互换性较差。

汽车密封条滚压工具根据车型调节好滚压头的间距数值，在同以车型不同的位置滚压密封条时，由于车身钣金的厚度不同，滚压头对密封条形成的夹紧力会出现波动。密封条所受的夹紧力均匀性较差，严重时甚至会造成密封条被碾入或碾出的地方出现破损或褶皱，进而影响密封效果。尤其在安装汽车后备箱的密封条时，滚压工具的通过性不佳，工作的时候容易发生卡顿现象，同时在后备箱的拐角处操作难度大。

综上所述，在安装汽车密封条的过程中，如何设计一种辅助安装工具，保证滚压过程顺畅自如，提高安装效率，并且对密封条施加均匀的夹紧力，进而提升密封效果，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，为汽车安装密封条的过程中，提供一种辅助安装工具，用以提高安装效率，提升密封条的密封效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：提出一种用于汽车密封条安装的自夹紧滚压装置，包括左侧臂、右侧臂、传动部件和张紧部件；

所述左侧臂通过连接轴与右侧臂铰接，所述左侧臂的中部设置有左传动轴，所述右侧臂的中部设置有右传动轴，所述左传动轴的轴线平行于右传动轴的轴线，所述左传动轴和右传动轴的首端分别设置有滚轮，一对滚轮之间具有夹持密封条的滚压通道；

所述传动部件包括动力轴和传动箱，所述动力轴的轴线与连接轴的轴线重合，所述传动箱位于左侧臂和右侧臂的底部，所述传动箱具有左传动箱和右传动箱，左传动箱内设置有连接动力轴与左传动轴的第一齿轮机构，右传动箱内设置有连接动力轴与右传动轴的第二齿轮机构，所述动力轴的输入端与动力装置相连；

所述张紧部件包括为密封条提供夹紧力的膜片式气缸，一对膜片式气缸分别固定安装在左侧臂和右侧臂上，一对膜片式气缸的压力板呈对向设置。

作为优选，动力轴的输出端联接有主动齿轮，第一齿轮机构包括左过渡齿轮、换向齿轮和左传动齿轮，左过渡齿轮通过换向齿轮与左传动齿轮啮合，第二齿轮机构包括右过渡齿轮和右传动齿轮，主动齿轮分别与左过渡齿轮和右过渡齿轮啮合，左传动齿轮与左传动轴的尾端相联接，右传动齿轮与右传动轴的尾端相联接。如此设置，左传动轴和右传动轴均具有动力，一对滚轮均为主动轮，且旋转方向相反，有利于提升滚压过程中的动力输出，提高了滚压的速率，进而提升了密封条的安装效率。