[实用新型]一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，包括外支撑框架，所述外支撑框架两侧下端面上均固定连接有支撑底板，两个所述支撑底板内端均转动设置有主动滚轮和多个从动滚轮机构，两个所述主动滚轮相对一侧固定套设有主动轴，所述主动轴靠近两个主动滚轮两侧外壁上均固定套接有主动链轮，所述主动链轮外端套设有主动链条，所述主动链条内端与多个从动滚轮机构套接，所述主动轴中部固定套接有从带链轮，所述从带链轮外端套设有带动链条。本实用新型公开了一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，该支护回顶台车结构稳定，后期拆除简单，且具备移动功能，便于多次支护使用，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车。

背景技术

随着地铁工程技术的发展，地下隧道交通建设在大城市备受欢迎，在地铁施工建设过程中，建筑物料以及地铁隧道的土壤和砂石层的支护非常重要，关系工程质量和施工人员的安全。

现有地铁暗挖隧道施工开挖后初期的支护台车一般采用整体焊接支撑结构，这导致了二次支护时台车无法移动，且存在拆除缓慢的问题延长了工期。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，包括外支撑框架，所述外支撑框架两侧下端面上均固定连接有支撑底板，两个所述支撑底板内端均转动设置有主动滚轮和多个从动滚轮机构，两个所述主动滚轮相对一侧固定套设有主动轴，所述主动轴靠近两个主动滚轮两侧外壁上均固定套接有主动链轮，所述主动链轮外端套设有主动链条，所述主动链条内端与多个从动滚轮机构套接，所述主动轴中部固定套接有从带链轮，所述从带链轮外端套设有带动链条，两个所述支撑底板相对一侧设置有支撑底座，所述支撑底座上端固定连接有控制电机，所述控制电机输出端固定套接有主带链轮，所述主带链轮套设在带动链条远离从带链轮一端内壁上，所述支撑底座上端面固定连接有主支撑架，所述主支撑架上固定设置有桁架，位于最上层的所述桁架上端面固定连接有多个千斤顶，多个所述千斤顶上端固定连接在外支撑框架内壁上，所述外支撑框架内端固定设置有纵架，所述纵架和外支撑框架之间固定设置有防护网，所述支撑底座两侧均固定连接有支撑侧板，两个所述支撑底板相对一侧中均开设有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动链轮与主动链条啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从带链轮和主带链轮均与带动链条啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动滚轮机构与主动链条啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述纵架与外支撑框架上的多个杆身呈垂直角度固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑侧板与卡槽卡和设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外支撑框架采用多根弧形工字钢首尾连接制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护网采用钢丝制成。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，该回顶台车通过设置控制电机带动主带链轮转动，进而通过带动链条带动从带链轮转动，进而带动主动轴转动，进而同时带动主动滚轮和主动链轮转动，主动链轮再通过主动链条带动从动滚轮机构运行，从而带动小车进行移动，解决了传统支架型台车不便移动的问题。