[实用新型]一种往复式车辆减震器用密封装置

说明书

本实用新型公开了一种往复式车辆减震器用密封装置，包括壳体和活塞杆，所述壳体内部设置有活塞杆，且活塞杆上端设置有安装板，所述安装板内部设置有导向杆，且安装板上端固定有连接杆，并且连接杆外表面设置有连接件，所述壳体内部设置有滑槽，且滑槽内部安装有滑块，所述滑块末端连接有连接块，且连接块末端安装有固定套，并且固定套内部设置有清洁套，所述连接块下端安装有第一弹簧，且第一弹簧末端连接有定位杆。该往复式车辆减震器用密封装置，当活塞杆向下移动时，由于固定套的中心点与活塞杆的中心点相对应，活塞杆移动时可经过固定套内部，从而清洁套的设计可对活塞杆的外表面进行清理，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震器技术领域，具体为一种往复式车辆减震器用密封装置。

背景技术

减震器是车辆上重要的部件，直接关系到车辆乘坐的舒适性，作为一个精密的易损件，减震器是由多种金属和非金属零件组装、焊接而成的，在减震器生产加工过程中通常设置有密封装置配合减震器使用，密封装置可对减震器起到保护作用，随着社会的发展，市面上涌现的车辆减震器用密封装置种类越来越多，但是现有的装置在使用时还具有一定的使用缺陷，就比如：

减震器的清洁度的度直接影响到减震器的使用寿命，现有的装置在使用时不具有自清洁功能，从而缩短了减震器的使用寿命，且现有的装置在使用时对减震器的移动减震缓冲效果较差，从而不方便使用者的使用，并且现有的装置不方便使用者与外界的装置相连接，影响了使用者的工作效率，从而导致装置的实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种往复式车辆减震器用密封装置，以解决上述背景技术中提出现有的装置不具有自清洁功能，且减震缓冲功能较差，并且不方便使用者进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种往复式车辆减震器用密封装置，包括壳体和活塞杆，所述壳体内部设置有活塞杆，且活塞杆上端设置有安装板，所述安装板内部设置有导向杆，且安装板上端固定有连接杆，并且连接杆外表面设置有连接件，所述壳体内部设置有滑槽，且滑槽内部安装有滑块，所述滑块末端连接有连接块，且连接块末端安装有固定套，并且固定套内部设置有清洁套，所述连接块下端安装有第一弹簧，且第一弹簧末端连接有定位杆，并且定位杆末端与壳体内壁相连接，所述壳体内部设置有第二弹簧，且第二弹簧末端安装有导向块。

优选的，所述导向杆在安装板的中心轴线两侧对称设置，且导向杆与安装板之间构成拆卸安装结构。

优选的，所述连接件与连接杆之间构成滑动结构，且连接件俯向剖面呈圆形状结构。

优选的，所述连接块通过滑块与滑槽构成滑动结构，且滑块的安装与滑槽的宽度相等。

优选的，所述清洁套俯视面呈圆形状结构，且清洁套的安装位置与导向块的安装位置相对应。

优选的，所述定位杆通过第一弹簧与连接块构成弹性结构，且定位杆为伸缩型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该往复式车辆减震器用密封装置：

1.该装置在使用时，当活塞杆向下移动时，由于固定套的中心点与活塞杆的中心点相对应，活塞杆移动时可经过固定套内部，从而清洁套的设计可对活塞杆的外表面进行清理，提高其使用寿命，解决了上述背景技术中提出现有的装置不具有自动清洁功能的问题，满足了使用者的使用需求；

2.该装置在使用时，活塞杆向上移动时可使得导向块通过第二弹簧的弹性与壳体进行伸缩，同时可通过导向杆使得连接块通过第一弹簧的弹性与定位杆进行伸缩，对活塞杆的移动起到双重减震缓冲功能，提高了该装置的减震缓冲效果，解决了上述背景技术中提出现有的装置减震缓冲功能较低的问题，提高了该装置的实用性；