[实用新型]电动车四轮前部转向减震结构

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及电动车四轮前部转向减震结构，包括主架、转向组件、摇摆组件、减震组件和移动组件，所述摇摆组件设有两个，两个所述摇摆组件对称分布在主架前端两侧，每个所述摇摆组件外侧均设有移动组件，每个所述摇摆组件内部均设有减震组件，每个所述减震组件上端与主架前端上侧连接，每个所述减震组件下端与摇摆组件连接，所述转向组件设置在主架前端内部，且所述转向组件下端两侧分别与移动组件对应连接。本实用新型通过设置摇摆组件，让移动组件在穿过凹凸不平的路面时，相对于主架做摇摆运动，让主架保持相对平稳，设置减震组件，当移动组件做摇摆运动时，缓冲移动组件带来的晃动，降低移动组件对主架的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及电动车四轮前部转向减震结构。

背景技术

目前市场上出售的电动四轮车结构是由车架、电机、电池、控制器、车把、车把立轴、前叉、两个前轮、两个后轮等组成。但是这种电动四轮车一般重心高不稳定，车在行驶过程中穿过凹凸不平的路面时，车身颠簸严重，从而让驾驶人员在实现转向时无法把握方向盘，造成急转弯使车身重心偏移发生侧翻，降低行驶安全性。

鉴于此，有必要提供电动车四轮前部转向减震结构，以解决目前电动车一般重心高不稳定，车在行驶过程中穿过凹凸不平的路面时，车身颠簸严重，从而让驾驶人员在实现转向时无法把握方向盘，造成急转弯使车身重心偏移发生侧翻，降低行驶安全性的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了电动车四轮前部转向减震结构，用于解决现有技术一般重心高不稳定，车在行驶过程中穿过凹凸不平的路面时，车身颠簸严重，从而让驾驶人员在实现转向时无法把握方向盘，造成急转弯使车身重心偏移发生侧翻，降低行驶安全性等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

电动车四轮前部转向减震结构，包括主架、转向组件、摇摆组件、减震组件和移动组件；

所述摇摆组件设有两个，两个所述摇摆组件对称分布在主架前端两侧，每个所述摇摆组件外侧均设有移动组件，每个所述摇摆组件内部均设有减震组件，每个所述减震组件上端与主架前端上侧连接，每个所述减震组件下端与摇摆组件连接，所述转向组件设置在主架前端内部，且所述转向组件下端两侧分别与移动组件对应连接。

进一步，每个所述摇摆组件包括上摇臂、下摇臂和转向节，所述上摇臂上端前后两侧均与主架上端侧面通过铰接件对应转动连接，所述上摇臂下端与转向节上端通过固定螺栓连接，所述下摇臂上端与主架下端侧面通过铰接件转动连接，所述下摇臂下端与转向节下端通过固定螺栓连接。

进一步，每个所述减震组件包括伸缩杆和减震弹簧，所述主架上端连接有固定横杆，所述伸缩杆上端与固定横杆侧面通过铰接件对应转动连接，所述伸缩杆下端与下摇臂下端通过铰接件对应转动连接。

进一步，所述移动组件包括车胎、车毂、毂刹和连接轴，所述车胎设置在车毂侧表面，所述毂刹设置在车毂内侧中部，所述连接轴一端穿过车毂和毂刹中端并与转向节中部连接，且所述车毂与连接轴转动连接。

进一步，所述转向组件包括方向推杆、转向轴和转向轴底托，所述转向轴底托设置在主架前端内部下侧，所述转向轴下端穿过转向轴底托中部并与转向轴底托转动连接，所述方向推杆设有两个，每个所述方向推杆内端与转向轴中端通过铰接件对应转动连接，每个所述方向推杆外端与车毂内端一侧转动连接。

进一步，所述转向轴上端设有传动杆，所述传动杆下端与转向轴通过外向节连接，所述传动杆上端与控制组件通过外向节连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：