[实用新型]车身改制工作台

说明书

本实用新型公开了一种车身改制工作台，包括：基座、纵轨总成、横轨总成和定位总成，纵轨总成设于基座；横轨总成设于纵轨总成且与纵轨总成可滑动地连接；定位总成设于横轨总成且与横轨总成可滑动地连接，其中，纵轨总成包括纵轨、第一滑块组件和第一调节组件，第一滑块组件可滑动地设于纵轨，第一滑块组件和纵轨中的一个具有第一滑动部且另一个具有与第一滑动部适配的第一配合部，第一调节组件设置成至少可以调节第一配合部的横向尺寸。根据本实用新型的车身改制工作台，可以将定位总成移动至基座平面上的任意位置，从而方便地将定位总成与车身及其零部件进行定位，进而可以在一定程度上提升简化车身改制工序，提升车身改制效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车身改制工作台。

背景技术

相关技术中指出，在汽车研发前期，需对某款车身进行适应性改造，用于支持在研车型的功能搭载、性能测试验证等需求。一般，车身改制周期要求较短，单个项目改制台数不多，不同车身改制切换频次高。现车身改制一般对不同车身开发不同改制工装，工装开发周期长、利用率低、开发成本高，故期望提供一种可兼容所有车型的、综合成本低的车身改制工装。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车身改制工作台，所述车身改制工作台可以简化车身改制工序，提升车身改制效率。

根据本实用新型的车身改制工作台，包括：基座；纵轨总成，所述纵轨总成设于所述基座；横轨总成，所述横轨总成设于所述纵轨总成且与所述纵轨总成可滑动地连接；定位总成，所述定位总成设于所述横轨总成且与所述横轨总成可滑动地连接，其中，所述纵轨总成包括纵轨、第一滑块组件和第一调节组件，所述第一滑块组件可滑动地设于所述纵轨，所述第一滑块组件和所述纵轨中的一个具有第一滑动部且另一个具有与所述第一滑动部适配的第一配合部，所述第一调节组件设置成至少可以调节所述第一配合部的横向尺寸。

根据本实用新型的车身改制工作台，将纵轨总成与基座固定连接，将横轨总成与总归总成可滑动连接，将定位总成与横轨总成可滑动连接，由此，通过将横轨总成相对于纵轨总成沿纵向滑动，并将定位总成相对于横轨总成沿横向滑动，可以将定位总成移动至基座平面上的任意位置，从而方便地将定位总成与车身及其零部件进行定位，进而可以在一定程度上提升简化车身改制工序，提升车身改制效率；另外，通过设置第一调节组件，并将第一调节组件设置成至少可以调节第一配合部的横向尺寸，使得第一滑块组件的制造或装配误差可以通过调节第一配合部的横向尺寸来吸收。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部设于所述第一滑块组件，所述第一配合部形成为与所述第一滑动部适配的第一滑槽，所述第一调节组件包括：第一调节垫片，所述第一调节垫片适于调节所述第一滑槽的横向尺寸；第二调节垫片，所述第二调节垫片适于调节所述第一滑槽的竖向尺寸。

进一步地，所述第一滑块组件包括：第一滑块本体，所述第一滑块本体适于与所述纵轨的顶壁配合，所述第一滑块本体适于与所述横轨总成相连；多个第一导向块，多个所述第一导向块分别位于所述纵轨的两侧且适于与所述纵轨的侧壁配合；多个第一连接块，所述第一滑块本体通过所述第一连接块与所述第一导向块相连，多个所述第一连接块与多个所述第一导向块一一对应，其中，所述第一滑块本体、所述第一导向块和所述第一连接块共同限定出所述第一滑槽，所述第一调节垫片设于所述第一连接块和所述第一滑块本体之间，所述第二调节垫片设于所述第一连接块和所述第一导向块之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座形成有与所述纵轨总成适配的安装部，所述纵轨总成还包括：多个第一固定块，所述纵轨的两端通过多个所述第一固定块与所述安装部固定连接，每个所述第一固定块形成有至少一个第一定位孔和至少一个第一安装孔，所述安装部形成有与所述第一定位孔相适配的第二定位孔和与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔通过定位销连接，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过螺栓连接。