[实用新型]车辆的线束支架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的线束支架以及车辆，车辆的线束支架包括：第一本体；第二本体，第一本体和第二本体连接，第一本体和第二本体共同限定出用于安装线束的线束安装部，第一本体和第二本体中的至少一个设有卡接组件，卡接组件与车辆的钣金卡接。由此，通过第一本体、第二本体和钣金配合，可以提高线束支架的耐振动强度，并且，可以避免线束支架长期使用后发生脱落的情况出现，从而可以有效消除振动产生的应力。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的线束支架以及具有该车辆的线束支架的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的高压线束在振动区域通常使用扎带和普通管夹进行固定，这种固定方式的耐振动强度不足，并且，这种固定方式长期使用后容易发生脱落失效的情况，从而无法有效消除振动产生的应力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的线束支架，该车辆的线束支架的耐振动强度高，并且，可以有效消除振动产生的应力，从而可以避免线束支架长期使用后发生脱落。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的线束支架包括：第一本体；第二本体，所述第一本体和所述第二本体连接，所述第一本体和所述第二本体共同限定出用于安装线束的线束安装部，所述第一本体和所述第二本体中的至少一个设有卡接组件，所述卡接组件与所述车辆的钣金卡接。

根据本实用新型的车辆的线束支架，通过第一本体、第二本体和钣金配合，可以提高线束支架的耐振动强度，并且，可以避免线束支架长期使用后发生脱落的情况出现，从而可以有效消除振动产生的应力。

在本实用新型的一些示例中，所述卡接组件包括：第一卡接座和第一卡接结构，所述第一卡接结构设于所述第一卡接座，所述钣金设有与所述第一卡接结构卡接的第二卡接结构。

在本实用新型的一些示例中，所述第一卡接座设有第一安装孔，所述第一卡接结构设于所述第一安装孔的内表面，所述第二卡接结构插入所述第一安装孔后与所述第一卡接结构卡接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一卡接结构设有第一卡接凸起，所述第二卡接结构设有卡接孔，所述第一卡接凸起卡接于所述卡接孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一本体位于所述第二本体上方，所述第一本体设有所述卡接组件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一本体设有第二卡座和第三卡接结构中的一个，所述第二本体设有所述第二卡座和所述第三卡接结构中的另一个，所述第三卡接结构与所述第二卡座卡接。

在本实用新型的一些示例中，所述第二卡座设有第二安装孔，所述第二卡座设有第二卡接凸起，所述第三卡接结构插入所述第二安装孔后与所述第二卡接凸起卡接。

在本实用新型的一些示例中，所述线束安装部构造为线束安装孔，所述线束安装孔内设有防滑筋。

在本实用新型的一些示例中，所述第一本体和所述第二本体共同限定出多个所述线束安装部。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的线束支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的线束支架的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的第一本体与钣金支架的装配示意图；

图3是根据本实用新型实施例的线束支架与钣金支架的装配示意图；