[实用新型]一种用于半挂车改装的轻型悬架

说明书

本实用新型涉及悬挂配件技术领域，且公开了一种用于半挂车改装的轻型悬架，包括两个套壳，两个所述套壳的正面均固定连接有安装板，两个所述安装板的内部活动插接有T形杆，所述T形杆的左右两侧均活动插接有连接柱，两个所述连接柱远离T形杆的一端均固定连接有竖杆，两个所述竖杆相对一侧的顶部均固定连接有插杆。该用于半挂车改装的轻型悬架，通过两个竖杆上的插杆分别与两个插板插接后，由两个第一弹簧的弹力作用，使两个承压块分别向上推动两个插板，使两个竖杆带动T形杆上移并与底部安装板抵持，使两个安装板紧密贴合，并由两个卡块分别与两个插杆的底部插接固定，从而防止两个套壳安装松动，进而提高半挂车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及悬挂配件技术领域，具体为一种用于半挂车改装的轻型悬架。

背景技术

半挂车是一种车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车的悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，在悬挂上起到固定作用的拉杆对于整个悬架来说是至关重要的，它关系到整个悬架的使用寿命与损坏程度。

但是现有拉杆端的轴套大多通过螺栓的方式拼装在一起的，在悬挂拉杆使用一段时间后，轴套上的螺栓可能会发生松动，使得轴套安装处的缝隙增大，影响了轴套的移动，使得半挂车的安全性能降低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于半挂车改装的轻型悬架，具备防松动、安装紧凑和安全性高等优点，解决了现有拉杆端的轴套大多通过螺栓的方式拼装在一起的，在悬挂拉杆使用一段时间后，轴套上的螺栓可能会发生松动，使得轴套安装处的缝隙增大，影响了轴套的移动，降低了半挂车安全性能的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于半挂车改装的轻型悬架，包括两个套壳，两个所述套壳的正面均固定连接有安装板，两个所述安装板的内部活动插接有T形杆，所述T形杆的左右两侧均活动插接有连接柱，两个所述连接柱远离T形杆的一端均固定连接有竖杆，两个所述竖杆相对一侧的顶部均固定连接有插杆，顶部所述安装板的顶部活动连接有连接板，所述连接板底部的左右两侧均固定连接有插板，顶部所述安装板的顶部开设有两个方形槽，两个所述插板分别与两个方形槽的内部活动插接，两个所述插板相背的一侧均开设有通槽，两个所述插杆相对的一端分别与两个通槽的内部活动插接，两个所述方形槽的内底壁均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定连接有承压块，两个所述插板的底部分别与两个承压块的顶部相抵持，两个所述通槽的内底壁均固定连接有卡块，两个所述卡块分别与两个插杆的底部活动插接，所述T形杆顶部的左右两侧分别与底部安装板底部的左右两侧相抵持。

优选的，所述连接板的底部开设有圆槽，所述T形杆的顶端与圆槽的内部活动插接。

优选的，所述T形杆的左右两侧均开设有柱槽，两个所述连接柱的侧表面分别与两个柱槽的内部活动连接。

优选的，两个所述连接柱相对的一端均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个柱槽相对一侧的内壁固定连接。

优选的，顶部所述安装板的左右两侧均开设有插槽，两个所述插槽分别与两个方形槽的内部连通，两个所述插杆分别与两个插槽的内部活动插接。

优选的，两个所述套壳的内侧壁均开设有螺纹，两个所述套壳的右侧螺纹连接有拉臂。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于半挂车改装的轻型悬架，具备以下有益效果：