[实用新型]一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具

说明书

本实用新型涉及安装专用工具技术领域，且公开了一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体、转动机构、伸缩机构和限位机构，所述转动机构包括有转动把、转盘、第一转动轴、第一动齿轮、第二动齿轮、第二转动轴、上轨板和下轨板，所述转动把的左端与转盘的右侧固定连接，所述第一转动轴的底端依次贯穿转盘的顶部、壳体的顶部、第一动齿轮的内壁并延伸至第一动齿轮的下方通过轴承A与壳体1的底部内壁转动连接，本实用新型通过设置伸缩机构、第一固定件、第一圆块、第一螺栓、第一挂钩、第一铰接块、第二固定件、第二圆块、第二螺栓、第二挂钩、第二铰接块、凹槽、第三转动轴和第一承力钢索，达到了伸缩的效果。

技术领域

本实用新型涉及安装专用工具技术领域，具体为一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具。

背景技术

由于城市轨道交通接触网是双根承力索双根接触线，接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。现有现有技术安装吊弦时先将绑在承力索与接触线之间的临时吊弦松开，让两支承力索和两支接触线水平自然分开设定间距，首先安装承力索一侧吊弦线夹然后安装接触线线夹，由于现有技术安装吊弦线夹时双支承力索和接触线线夹受风和人员操作影响不稳定出现晃动，且接触线高度不够都需要两人配合才能顺利将一套线夹准确卡入原槽位上，期间还需要借助一个宽25mm木块来夹在两线间保证安装顺利，现有技术费时费工，主要产生原因安装时没有一个系统的配合工具帮助完成此项工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，达到便于安装的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体、转动机构、伸缩机构和限位机构，所述转动机构包括有转动把、转盘、第一转动轴、第一动齿轮、第二动齿轮、第二转动轴、上轨板和下轨板，所述转动把的左端与转盘的右侧固定连接，所述第一转动轴的底端依次贯穿转盘的顶部、壳体的顶部、第一动齿轮的内壁并延伸至第一动齿轮的下方通过轴承A与壳体的底部内壁转动连接，所述轴承A固定安装在壳体的底部内壁，所述第二转动轴的顶端外壁与第二动齿轮的内壁固定连接，所述第二转动轴的底端依次贯穿上轨板的顶部、下轨板的顶部并延伸至下轨板的底部下方通过轴承B与壳体的底部内壁转动连接，所述轴承B固定安装在壳体的底部内壁；

所述伸缩机构包括有第一固定件、第一圆块、第一螺栓、第一挂钩、第一铰接块、第二固定件、第二圆块、第二螺栓、第二挂钩、第二铰接块、凹槽、第三转动轴和第一承力钢索，所述第一固定件的右侧与壳体的左侧固定连接，所述第一螺栓依次贯穿第一固定件的正面、第一圆块的正面并延伸至第一圆块的背面与第一螺栓相适配的第一螺母螺纹连接，所述第一挂钩与第一圆块固定连接，所述第一铰接块与第一圆块的外表面铰接活动连接；

所述限位机构包括有第二承力钢索、固定件、限位槽、销轴和胶滑轮，所述第二承力钢索的一端与第二挂钩固定连接，所述第二承力钢索的另一端贯穿固定件所开设的限位槽内壁并延伸至固定件的右侧，所述销轴从左往右依次贯穿固定件的左侧、限位槽的左侧内壁、胶滑轮的内壁并延伸至固定件的右侧。

优选的，所述第一动齿轮与第二动齿轮啮合连接。

优选的，所述壳体的右侧开设有通口，所述第二固定件的左侧开设有凹槽，所述第二固定件的左侧与壳体的右侧接触。

优选的，所述第二螺栓依次贯穿第二固定件的正面、第二圆块的正面并延伸至第二圆块的背面与第二螺栓相适配的第二螺母螺纹连接，所述第二挂钩与第二圆块固定连接，所述第二铰接块与第二圆块的外表面铰接活动连接。

优选的，所述第三转动轴的顶端通过轴承C与凹槽的顶部内壁转动连接，所述第三转动轴的底端通过轴承D与凹槽的底部内壁转动连接，所述轴承C固定安装在凹槽的顶部内壁，所述轴承D固定安装在凹槽的底部内壁。