[实用新型]一种热泵系统及车辆

说明书

本申请公开了一种热泵系统及车辆，热泵系统包括乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路，包括动力电池、第一水泵、第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器和第二热交换器分别连接至乘员舱热管理回路；第一水泵用于驱动电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却动力电池；第一热交换器用于将乘员舱热管理回路的热量提供至电池热管理回路中的冷却液，以使电池热管理回路中的冷却液升温并加热动力电池；第二热交换器用于将电池热管理回路中的冷却液的热量传递至乘员舱热管理回路，以使电池热管理回路中的冷却液降温并冷却动力电池。本申请的热泵系统通过增加电池热管理回路对电池进行热管理。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种热泵系统及车辆。

背景技术

新能源汽车是我们当前全力发展的新型交通工具，已经越来越受到人们的青睐。

其中，节能在新能源汽车上表现的尤为重要，目前新能源在冬天采暖时用的都是高压水暖加热器，其共有如下三种类型：电阻模式；电阻正温度系数(PositiveTemperature Coefficient，PTC)式电加热器；以及电阻丝式。以为了满足冬天整车的制热需求，上三种类型的高压水暖加热器能耗高，效率低，导致冬天整车的续航里程急剧下降，和节能目标背道而驰。

所以急需一种新的加热方式，让整车能耗降低，效率提升，故目前各大主机厂都将目标瞄准在热泵系统，但传统热泵系统在低温状态下表现不佳，无法将整车热量充分利用，且整套系统的成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种热泵系统及车辆，以解决现有技术中的热泵系统效率低、成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种热泵系统，包括：

乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；

电池热管理回路，包括动力电池、第一水泵和热交换装置，所述热交换装置连接至所述乘员舱热管理回路；

所述第一水泵用于驱动所述电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却所述动力电池；

所述热交换装置用于对所述乘员舱热管理回路和所述电池热管理回路进行热交换，以使所述电池热管理回路中的冷却液升温并加热所述动力电池，或，以使所述电池热管理回路中的冷却液降温并冷却所述动力电池。

所述第一热交换器用于将所述乘员舱热管理回路的热量提供至所述电池热管理回路中的冷却液，以使所述电池热管理回路中的冷却液升温并加热所述动力电池；

所述第二热交换器用于将所述电池热管理回路中的冷却液的热量传递至所述乘员舱热管理回路，以使所述电池热管理回路中的冷却液降温并冷却所述动力电池。

可选地，所述热泵系统还包括电机热管理回路，用于吸收电机产生的热量，并将所述电机产生的热量散发出去；

所述电机热管理回路包括第二水泵，用于驱动所述电机热管理回路中的冷却液循环流动；

所述第一热交换器还用于将所述电机热管理回路的热量提供至所述电池热管理回路中的冷却液，以使所述电池热管理回路中的冷却液升温并加热所述动力电池。

可选地，所述第一水泵和所述第二水泵共用一组定子、转子和控制装置。

可选地，所述第一水泵包括加热模块，用于加热所述电池热管理回路中的冷却液。

可选地，所述热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器，所述第一热交换器和所述第二热交换器分别连接至所述乘员舱热管理回路；

所述第一热交换器用于将所述乘员舱热管理回路的热量提供至所述电池热管理回路中的冷却液，以使所述电池热管理回路中的冷却液升温并加热所述动力电池；