[实用新型]一种汽车空气滤芯生产用传送装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车空气滤芯生产用传送装置，包括底座和传送带，所述传送带的下端设置有齿槽，所述传送带的上端设置有限位条，所述底座的上端且位于前后端均设置有壳体，所述壳体的前端面设置有电机，所述电机的输出端固定连接有第二连接头，所述第二连接头的右端设置有转轴，所述转轴的外表面固定连接有传动辊，所述传动辊的外表面固定连接有滚筒，所述滚筒的外表面设置有齿条，所述齿条和传送带下端的齿槽啮合连接，所述壳体的内部设置有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有传动辊。本实用新型中，通过电机驱动使传动辊转动，在齿条和齿槽的配合下使传送带平稳移动，通过限位条的配合使汽车空气滤芯平稳传送，操作简单便捷。

技术领域

本实用新型涉及传送设备技术领域，尤其涉及一种汽车空气滤芯生产用传送装置。

背景技术

空气滤芯是一种过滤器，也称为空气滤筒。空气滤芯主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤芯在生产过程中需要用到传送设备。

普通的传送设备为固定式，其高度不能进行调节，导致传送装置的适用性降低，普通传送装置的运输过程，滤芯容易混乱，需要人工进行整理和调整，严重降低传送效率，由此提出一种汽车空气滤芯生产用传送装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空气滤芯生产用传送装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车空气滤芯生产用传送装置，包括底座和传送带，所述传送带的下端设置有齿槽，所述传送带的上端设置有限位条，所述底座的上端且位于前后端均设置有壳体，所述壳体的前端面设置有电机，所述电机的输出端固定连接有第二连接头，所述第二连接头的右端设置有转轴，所述转轴的外表面固定连接有传动辊，所述传动辊的外表面固定连接有滚筒，所述滚筒的外表面设置有齿条，所述齿条和传送带下端的齿槽啮合连接，所述壳体的内部设置有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有传动辊；

所述底座的前后端均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有防护套，所述支撑杆的上端固定连接有第一连接头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆的外表面设置有外螺纹，所述支撑杆的数量为四个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的外表面设置有轴套，所述轴套和壳体为一体连接，所述轴套的内壁转动连接有转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴和第二连接头为一体连接，所述转轴的数量为多个，且等距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的底端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的底端固定连接有壳体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿条和滚筒为一体连接，所述齿条的数量为多个，且等距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位条和传送带为一体连接，所述传送带的两侧端设置有壳体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体上端设置有挡板，所述挡板和壳体为一体连接，所述壳体和底座为一体连接。

本实用新型具有如下有益效果：