[实用新型]一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具

说明书

本实用新型涉及铸造模具技术领域，且公开了一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括下模板和上模板，所述下模板的顶面和上模板的底面分别开设有下模腔和上模腔，所述下模板的顶面和上模板的底面均开设有冷却腔，所述冷却腔的内表面后的卡接有活动板，所述活动板的顶面固定连接有连杆。该摩托车后轮轮毂低压铸造模具，通过咋上模板的顶面和下模板的底面均开设冷却腔，并使得冷却腔的使用模腔的形状，保证内部的冷区水适应模腔形状分布，实现对模腔内的逐渐有效冷却，提高冷却效率，且在拉动拉杆带动活动板移动的过程中实现冷却水的转移，保证压铸时无冷却水便于逐渐压铸成型，并在压铸完成后迅速冷却，操作便捷，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体为一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具。

背景技术

低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力(0.06～0.15MPa)，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95％。无污染，易实现自动化。

现有的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，在使用过程中，由于铸造成型后修需要对铸件进行冷却辅助固化，提高成型效果，便于实现尽早出模，然而实际使用过程中仅仅通过开模自然冷却，铸件冷却效果差，冷却时间长，铸件出模效率不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，具备有效冷却以及避免偏移的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括下模板和上模板，所述下模板的顶面和上模板的底面分别开设有下模腔和上模腔，所述下模板的顶面和上模板的底面均开设有冷却腔，所述冷却腔的内表面后的卡接有活动板，所述活动板的顶面固定连接有连杆，所述下模板的顶面和上模板的底面均固定连接有密封盖，所述连杆的顶端穿过密封盖并延伸至密封盖的顶部且固定连接有连接环，所述连接环的顶面固定连接有磁环，所述下模板的顶面和上模板的底面均固定连接有立杆，所述立杆的顶面固定连接有固定盘。

优选的，所述下模板和上模板的侧面均开设有通孔，所述下模板和上模板的侧面均固定连接有与通孔连通的冷却箱，所述冷却箱的顶面螺纹套接有密封塞。

优选的，所述下模板的侧面开设有油孔，所述油孔与下模腔相连通，所述下模板的侧面固定连接有与油孔相连通的油管。

优选的，所述油管的数量为两个，两个所述油管之间固定连通有套筒，所述套筒的顶面固定连通有进入管，所述套筒的侧面固定连通有供气管。

优选的，所述下模板的顶面开设有卡槽，所述卡槽的内表面固定连接有磁板。

优选的，所述上模板的底面固定连接有套杆，所述套杆的外表面与卡槽活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该摩托车后轮轮毂低压铸造模具，通过咋上模板的顶面和下模板的底面均开设冷却腔，并使得冷却腔的使用模腔的形状，保证内部的冷区水适应模腔形状分布，实现对模腔内的逐渐有效冷却，提高冷却效率，且在拉动拉杆带动活动板移动的过程中实现冷却水的转移，保证压铸时无冷却水便于逐渐压铸成型，并在压铸完成后迅速冷却，操作便捷，使用效果好。

2、该摩托车后轮轮毂低压铸造模具，通过在在下模板的顶面开设卡槽，并在卡槽中固定连接磁板，使得上模板底面的套杆套接在卡槽中的同时实现与磁板的吸附，保证上模板和下模板安装卡紧稳定，且磁板吸附过程中保证压紧密封，避免盖装偏移，提高压铸效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构下模板的顶面示意图；

图3为本实用新型结构上模板的爆炸示意图；