[实用新型]新能源汽车IGBT分体式结构

说明书

本实用新型提供新能源汽车IGBT分体式结构，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车IGBT分体式结构包括壳体，所述壳体的底部固定连接有基板，所述基板的底部设有安装板，所述安装板的顶部开设有插槽，所述插槽的底部设有活动槽，所述基板的外侧贯穿有插轴，所述插轴的顶端固定连接有转块。该新能源汽车IGBT分体式结构，通过设置便于拆装的结构，使用时，将插轴放入插槽的内部，按压转块，转块压缩复位弹簧，转块通过带动插轴使限位块进入到活动槽的内部，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，从而使活动槽对限位块产生限制，使基板与安装板固定，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车IGBT分体式结构。

背景技术

IGBT，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。

现有的新能源汽车IGBT分体式结构需要用螺钉进行安装，拆装速度慢，不便于对IGBT进行维修和更换，且现有的IGBT散热效果较差，长时间使用，会影响IGBT的正常工作，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车IGBT分体式结构，旨在解决现有技术中新能源汽车IGBT分体式结构不便于进行拆装和散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车IGBT分体式结构，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有基板，所述基板的底部设有安装板，所述安装板的顶部开设有插槽，所述插槽的底部设有活动槽，所述基板的外侧贯穿有插轴，所述插轴的顶端固定连接有转块，所述插轴的底端外侧固定连接有限位块，所述插轴的顶部外侧套接有复位弹簧，所述壳体的一侧设有辅助端子，所述壳体包括外壳和内壳，所述外壳和内壳之间设有水道，所述壳体的一侧设有进水管和出水管。

为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述复位弹簧的顶端与转块固定连接，所述复位弹簧的底端与基板转动连接。

为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述活动槽为圆形槽，所述插槽和活动槽均与限位块和插轴相适配。

为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述限位块有两个，两个所述限位块对称分布在插轴的底部两侧。

为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述限位块的顶部固定连接有卡块，所述活动槽的顶部设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。

为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述外壳与内壳无缝连接，所述水道环绕在外壳和内壳之间，所述进水管和出水管均与水道相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车IGBT分体式结构，通过设置便于拆装的结构，使用时，将插轴放入插槽的内部，按压转块，转块压缩复位弹簧，转块通过带动插轴使限位块进入到活动槽的内部，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，从而使活动槽对限位块产生限制，使基板与安装板固定，拆卸时，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，当限位块与插槽重合时，在复位弹簧的作用下，插轴会与安装板分离，完成拆卸，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换。