[实用新型]适用于邻近既有高速铁路自动化监测气象改正分布式棱镜

说明书

本实用新型涉及高速铁路自动化监测技术领域，尤其是一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测气象改正分布式棱镜，包括监测点棱镜、左侧气象改正棱镜、右侧气象改正棱镜、固定支架、微型基座和底座，其中所述监测点棱镜、所述左侧气象改正棱镜以及所述右侧气象改正棱镜通过所述固定支架安装在所述微型基座上方，且所述左侧气象改正棱镜以及所述右侧气象改正棱镜分别布置在所述监测点棱镜的左右两侧，所述微型基座为可调平基座，所述底座设置在所述微型基座的底部。本实用新型的优点是：解决现场温度不均、光照不均、湿度不均带来的误差，获得的改正比例系数较常规差分方法对测点统一改正得到的成果更精确、更规范。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路自动化监测技术领域，尤其是一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测气象改正分布式棱镜。

背景技术

随着铁路设备管理单位在高铁运营安全投资规模逐年递增，邻近既有高速铁路自动化监测数目、类型持续增多，邻近既有高速铁路施工安全监管具有重要意义，对施工区域高铁桥梁、路基进行变形监测分析对施工是否达标、是否会影响列车运营都起到重要意义。

传统的全站仪人工测量方法存在劳动强度大、效率低、照准精度差，需要人工定时量测温度、气压等气象参数，单向三角高程测量大气折光影响显著等缺点。智能型全站仪能够定期对若干个观测点进行自动观测与数据处理旧，具有远程在线控制、自动对多个监测点进行定期测量、自动存储、数据处理、变形信息存储与显示、变形超限自动预警等功能。但是，这种自动化变形监测系统仍然具有软件过于复杂，且集成和维护的成本较高等缺点。

因此，提出一种根据基准点间的已知距离和未加气象改正的观测距离间的差异，计算单位距离的气象改正数，对测站至监测点间的观测距离进行气象改正，即所谓的差分数据处理技术，以达到不用温度计、气压计也能够对任何时段的观测距离进行气象改正的目的。此外，还可以对测站至观测点间的单向高差和水平方向观测值进行差分改正计算，以达到减小误差，提高外业观测效率和精度的目的。常规差分技术的涉铁位移监测方法为对涉铁监测测点改正效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测气象改正分布式棱镜，利用差分技术结合该棱镜测得准确监测值，采用方便、灵活、经济、可靠的方法和技术对棱镜改进，做到即保证观测精度又能及时提供观测数据，及时预警确保铁路运营线施工及人员安全。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测气象改正分布式棱镜，其特征在于：包括监测点棱镜、左侧气象改正棱镜、右侧气象改正棱镜、固定支架、微型基座和底座，其中所述监测点棱镜、所述左侧气象改正棱镜以及所述右侧气象改正棱镜通过所述固定支架安装在所述微型基座上方，且所述左侧气象改正棱镜以及所述右侧气象改正棱镜分别布置在所述监测点棱镜的左右两侧，所述微型基座为可调平基座，所述底座设置在所述微型基座的底部。

所述固定支架由固定集成架和固定插杆构成，所述固定集成架具有分别与所述监测点棱镜、所述左侧气象改正棱镜和所述右侧气象改正棱镜构成连接的连接端，所述固定插杆连接在所述监测点棱镜和所述左侧气象改正棱镜之间以及所述监测点棱镜和所述右侧气象改正棱镜之间。

所述监测点棱镜、所述左侧气象改正棱镜以及所述右侧气象改正棱镜上分别设置有用于与所述固定集成架及所述固定插杆构成承插式连接的承插口。

所述微型基座连接有水平螺旋杆，通过所述水平螺旋杆调整所述微型基座的水平度。

所述微型基座上设置有水准气泡。

所述底座上开设有若干螺纹安装孔，若干所述螺纹安装孔等间距间隔布置在所述底座上。

本实用新型的优点是：

1）生产比较简便，重量轻便便于携带，在变形监测测点安装后即可长期观测，采用三角结构，稳定性也大大增强；