[实用新型]一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具

说明书

本实用新型公开了一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，包括下模板，下模板的上端设置有定位杆，定位杆的外部设置有上模板，上模板的底端设置有上模座，下模板的顶端设置有下模座，上模座的底端设置有对接块，下模座的顶端开设有对接槽，下模板的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有安装板，安装板的底端设置有弹性柱，弹性柱的外表壁套设有弹簧；该一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具通过设置对接块和对接槽，可以达到有效的起到限位的作用，进而确保了上模座与下模座对接的准确性，避免了上模座与下模座对接出现歪斜而导致刹车蹄块成型质量差的问题，防止了造成对刹车蹄块的浪费的现象。

技术领域

本实用新型涉及压模模具技术领域，具体为一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为确保摩托车行驶时的安全性，刹车蹄块是必不可缺的零部件之一，在刹车蹄块进行生产加工时，压模模具是必不可缺的生产设备之一，现有的一种摩托车刹车蹄块压模模具。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、在上模座下压于下模座对接时，不能有效的起到限位的作用，无法确保了上模座与下模座对接的准确性，上模座与下模座对接出现歪斜容易导致刹车蹄块成型质量差，容易造成对刹车蹄块的浪费，操作简单便捷，提高了压模模具的实用性；

2、在压模模具使用时，不能有效的起到缓冲减震的作用，无法有效的减缓上模座下压下模座后所产生的振动，振动过大容易导致压模模具使用时稳定性差，同时，也容易了对下模板造成损坏，降低了压模模具使用时的稳定性，无法保证了压模模具的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，包括下模板，所述下模板的上端设置有定位杆，所述定位杆的外部设置有上模板，所述上模板的底端设置有上模座，所述下模板的顶端设置有下模座，所述上模座的底端设置有对接块，所述下模座的顶端开设有对接槽，所述下模板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的底端设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有弹簧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述下模座的底端设置有安装块，所述安装块的外部且位于安装板的内部开设有安装槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上模板的顶端中心位置设置有连接块，所述连接块与上模板呈固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上模板的内部开设有定位孔，所述定位孔的形状为圆柱结构，且定位孔的尺寸与定位杆的尺寸相匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述对接块的形状为凹字形，且对接块的数量为四组，所述对接槽的数量与对接块的数量相同，所述对接块的尺寸与对接槽的尺寸相匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性柱的形状为圆柱结构，且弹性柱的数量为若干组，所述弹簧的数量与弹性柱的数量相同，所述弹簧和弹性柱均匀设置在凹槽的内部。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上模座的底端且位于对接块的一侧设置有压块，所述下模座的内部开设有与压块相匹配的模腔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，具备以下有益效果：