[实用新型]一种箱式汽车箱体加工用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种箱式汽车箱体加工用打磨装置，包括底板，底板的顶部设置有打磨台，打磨台的底部固接有集料斗，集料斗的底部开设有排料口，集料斗的左侧前后两端均设置有支撑组件，集料斗的右侧前后两端均设置有支撑柱，打磨台的顶部设置有箱罩，打磨台的内腔左右两侧对称设置有L形限位座，打磨台的左右两侧均设置有第一电控伸缩杆，第一电控伸缩杆的顶部设置有时间继电器，且时间继电器与第一电控伸缩杆电性连接，箱罩的前后两侧均设置有开合组件，打磨台的左右两侧对称设置有挡位件，箱罩的内腔前侧设置有打磨组件，本实用新型结构设计合理，便于对打磨处的遮挡，减少碎屑飞溅灼伤作业人员的可能，同时也便于对碎屑的回收利用。

技术领域

本实用新型涉及箱式汽车加工设备技术领域，具体涉及一种箱式汽车箱体加工用打磨装置。

背景技术

箱式汽车又称为厢式汽车，是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，厢式汽车与其他普通汽车相比，具有封闭独立结构的车厢，因而运输条件、卫生条件以及货物的安全性、完好性等得到显著地改善，在商用运输领域获得较为广泛地应用。

目前在箱式汽车的箱体加工过程中，对于箱体通常是由钢板材料制作而成，在钢板材料制作成箱体时通常会进行打磨加工工作，常用的打磨装置为裸露状态较多，打磨产生的碎屑会四处飞溅，容易灼伤作业人员，同时飞溅各处的碎屑也不易回收利用，为此，我们提出一种箱式汽车箱体加工用打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种箱式汽车箱体加工用打磨装置，便于对打磨处的遮挡，减少碎屑飞溅灼伤作业人员的可能，同时也便于对碎屑的回收利用。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种箱式汽车箱体加工用打磨装置，包括底板，所述底板的顶部设置有打磨台，所述打磨台的底部固接有集料斗，所述集料斗的底部开设有排料口，所述集料斗的左侧前后两端均设置有支撑组件，所述集料斗的右侧前后两端均设置有支撑柱，所述支撑柱的底部与底板相固接，且支撑柱的顶端与打磨台转动连接，所述打磨台的顶部设置有箱罩，且箱罩的右侧壁底部与打磨台转动连接，所述打磨台的内腔左右两侧对称设置有L形限位座，所述打磨台的左右两侧均设置有第一电控伸缩杆，且第一电控伸缩杆的动力伸缩端活动伸入打磨台的内腔与L形限位座对应相固接，所述第一电控伸缩杆的顶部设置有时间继电器，且时间继电器与第一电控伸缩杆电性连接；

所述箱罩的前后两侧均设置有开合组件，所述打磨台的左右两侧对称设置有挡位件，所述箱罩的内腔前侧设置有打磨组件。

优选地，上述用于箱式汽车箱体加工用打磨装置中，所述支撑组件包括第三液压推杆，所述第三液压推杆的顶部动力伸缩端转动连接有上支座，且上支座的顶部与打磨台相固接，所述第三液压推杆的底端转动连接有下支座，且下支座的底部与底板相固接，便于第三液压推杆伸缩调节时在上支座和下支座之间转动调节。

优选地，上述用于箱式汽车箱体加工用打磨装置中，所述开合组件包括第一液压推，所述第一液压推杆的顶部动力伸缩端固接有第一轴杆，且第一轴杆与箱罩相转接，所述第一液压推杆的底端固接有第二轴杆，且第二轴杆与打磨台相转接，便于对箱罩在打磨台上的转动打开和罩合。

优选地，上述用于箱式汽车箱体加工用打磨装置中，所述挡位件包括第二电控伸缩杆和L形挡座，所述第二电控伸缩杆位于打磨台的外侧，所述L形挡座位于打磨台的内侧，所述第二电控伸缩杆的动力伸缩端活动伸入打磨台的内腔与L形挡座对应相固接，便于对板材件进行前后两侧的阻挡以及辅助支撑。