[实用新型]一种航空发动机的散热装置

说明书

本实用新型涉及航空发动机散热技术领域，具体地说，涉及航空发动机的散热装置，包括U型板体，U型板体两侧臂上相互对立的一面上均开设有滑槽，U型板体左端面靠近顶部位置嵌设有进液管，U型板体左端面靠近底部位置嵌设有出液管，U型板体内侧面底部位置设有第一散热翅片，圆筒内部从右至左依次设有马达、支撑架和风扇，卡槽中还设有顶盖，U型板体中间位置设有航空发动机主体；该航空发动机的散热装置，第一散热翅片与第二散热翅片的配合，便于进行初步吸热处理，通过进液管往夹层中填充的冷却液，便于进行降温使用，在马达与风扇的配合下，再一次进行散热处理，第一散热翅片与第二散热翅片中间的间隙便于通风散热，加快热量的散去。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机散热技术领域，具体为一种航空发动机的散热装置。

背景技术

航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备，先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源，航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响；

一般的航空发动机散热不够明显，长时间的工作，温度不能及时散去，温度积累，降低整体的工作效率，不能及时散去内部的温度，延长整体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机的散热装置，包括U型板体，所述U型板体顶部开设有卡槽，所述U型板体两侧臂上相互对立的一面上均开设有滑槽，所述U型板体内壁与外壁之间镂空区域为夹层，所述U型板体左端面靠近顶部位置嵌设有与夹层连通的进液管，所述U型板体左端面靠近底部位置嵌设有与夹层连通的出液管，所述U型板体内侧面底部位置设有第一散热翅片，所述U型板体右端面设有固定板，所述固定板中间位置嵌设有圆筒，所述圆筒左端面安装有防护罩，所述圆筒右端面安装有过滤网，所述圆筒内部从右至左依次设有马达、支撑架和风扇，所述卡槽中还设有顶盖，所述顶盖下表面还设有第二散热翅片，所述U型板体中间位置设有航空发动机主体。

优选的，所述第一散热翅片的宽度与U型板体内壁的宽度相适配，所述第一散热翅片通过螺栓与U型板体固定连接。

优选的，所述进液管与U型板体熔接固定，所述出液管与U型板体熔接固定，所述进液管、出液管端部均设有橡胶塞。

优选的，所述航空发动机主体两侧面与滑槽对应的位置还设有滑块，所述滑块与航空发动机主体为一体成型结构。

优选的，所述固定板的宽度与U型板体两侧臂之间的宽度相适配，所述固定板通过螺栓与U型板体固定连接。

优选的，所述圆筒与固定板熔接固定，所述防护罩通过螺栓与圆筒固定连接，所述过滤网通过螺栓与圆筒固定连接，所述支撑架通过螺栓与圆筒固定连接，所述马达通过螺栓与支撑架固定连接，所述马达的输出轴穿过支撑架，且输出轴与风扇同轴连接。

优选的，所述顶盖的宽度与卡槽之间的宽度相适配，所述第二散热翅片通过螺栓与顶盖固定连接，所述顶盖通过螺栓与U型板体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型航空发动机主体通过滑块与U型板体紧密插接固定，第一散热翅片与第二散热翅片的配合，便于进行初步吸热处理，通过进液管往夹层中填充的冷却液，便于进行降温使用，在马达与风扇的配合下，再一次进行散热处理，第一散热翅片与第二散热翅片中间的间隙便于通风散热，加快热量的散去。