[实用新型]一种公路用组合式路障

说明书

本实用新型公开了一种公路用组合式路障，包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板顶部的靠两侧位置均固定连接有支撑板，左右设置的四个支撑板的顶部分别固定连接有第一顶板和第二顶板，所述第一底板和第二底板一侧的靠中心位置均开设有第一卡槽。该公路用组合式路障，通过第一卡槽、第一卡板、弧形槽、弧形块、第二卡槽、第二卡板、限位槽和限位杆的设计，能够使路障具有组合的功能，从而便于使用者将多个路障组合在一起，从而提高阻挡车辆的效果，便于了使用者的使用，同时，固定块、活动杆、限位弹簧和复位弹簧的设计，能够更好的对多个路障之间的连接处起到限位固定的效果，同时，也便于了使用者的操作。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路用组合式路障。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。

传统的路障大多是单个的个体，并不具备组合的特点，从而在使用时，不能够起到良好的阻挡作用，并不便于使用者的使用。因此，我们提出一种公路用组合式路障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路用组合式路障，以解决上述背景技术中提出传统的路障大多是单个的个体，并不具备组合的特点，从而在使用时，不能够起到良好的阻挡作用，并不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用组合式路障，包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板顶部的靠两侧位置均固定连接有支撑板，左右设置的四个支撑板的顶部分别固定连接有第一顶板和第二顶板，所述第一底板和第二底板一侧的靠中心位置均开设有第一卡槽，所述第一底板和第二底板的内部对应两个第一卡槽的顶部和底部均开设有两个凹槽，所述第一底板和第二底板的内部对应凹槽的两侧均开设有滑槽，所述凹槽的内部设置有滑块，所述滑块的两侧分别贯穿至两个滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，上下设置的两个滑块相背的一侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑块的一侧与凹槽的内壁接触，所述第一底板和第二底板另一侧的靠中心位置均固定连接有第一卡板，位于第二底板一侧设置的第一卡板的一侧贯穿至第一卡槽的内部并与第一卡槽的内壁接触，所述第一卡板的顶部和底部均开设有两个弧形槽，上下设置的两个滑块相对的一侧均固定连接有弧形块，所述弧形块远离滑块的一侧贯穿至弧形槽的内部并与弧形槽的内壁接触，所述第一顶板和第二顶板一侧的靠中心位置均开设有第二卡槽，所述第一顶板和第二顶板另一侧的靠中心位置均固定连接有第二卡板，所述第二卡板顶部的靠中心位置开设有限位槽，位于第二顶板一侧设置的第二卡板的一侧贯穿至第二卡槽的内部并与第二卡槽的内壁接触，所述第一顶板和第二顶板顶部的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有活动槽，所述活动槽内的底部滑动连接有滑板，所述滑板底部的靠中心位置固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至限位槽的内部并与限位槽的内壁接触，所述滑板顶部的靠中心位置固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿至固定块的外部。

优选的，两个支撑板之间固定连接有防护网。

优选的，所述第一底板和第二底板底部的靠两侧位置均焊接有焊接板，所述焊接板的底部设置有防滑纹。

优选的，所述第一顶板和第二顶板顶部的靠中心位置均固定连接有握把。

优选的，所述活动杆的顶端固定连接有握板。

优选的，所述活动杆的靠底部位置套设有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部和底部分别于固定块内的顶部和滑板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：