[实用新型]一种电极帽更换系统有效

专利信息
申请号: 202120162207.4 申请日: 2021-01-21
公开(公告)号: CN215200563U 公开(公告)日: 2021-12-17
发明(设计)人: 张华军 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: B23P19/04 分类号: B23P19/04;B23K11/30
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 曾海艳
地址: 130013*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 电极 更换 系统
【说明书】:

实用新型公开了一种电极帽更换系统,包括支撑装置、动力装置、拆卸装置和装帽装置,支撑装置包括底座和工作台;动力装置固定设置在工作台上,动力装置包括气缸和滑块,滑块固定连接在气缸的活塞杆端部,气缸驱动滑块往复移动,滑块上设置有安装部;拆卸装置包括第一单元、第二单元和第三单元,第一单元固定设置在工作台上,第一单元开设第一中心孔,第一中心孔垂直于工作台;第二单元可转动地设置在第一单元的第一中心孔内,第二单元上开设有第二中心孔,第二中心孔垂直于工作台且用于固定待拆卸电极帽;第三单元的第一端和安装部铰接,第三单元的第二端和第二单元铰接;装帽装置与支撑装置固定连接,装帽装置设置在拆卸装置的下方。

技术领域

本实用新型涉及电极帽更换装置技术领域,具体地,涉及一种电极帽更换系统。

背景技术

随着汽车工业自动化程度越来越高,焊装车间多采用机器人自动焊钳点焊焊接。为提高生产效率,焊钳多采用自动换帽设备。现有技术中,焊装车间多采用LUTZ自动换帽设备,但设备故障率很高,其拆帽机构防水性能非常差,造成传动机构生锈严重,因此而产生的各种故障频发。不但加大了停台时长,也增加了备件使用成本。因此,为了降低设备故障率,提高生产效率,需要解决焊钳自动换帽装置在焊钳拆帽时滴水对拆帽机构造成锈蚀的问题。

实用新型内容

解决上述问题的至少一个方面,本实用新型提供一种电极帽更换系统,包括:支撑装置,所述支撑装置包括底座和工作台,所述工作台固定设置在所述底座的顶部;动力装置,所述动力装置固定设置在所述工作台上,所述动力装置包括气缸和滑块,所述滑块固定连接在所述气缸的活塞杆端部,所述气缸驱动所述滑块往复移动,所述滑块上设置有安装部;拆卸装置,所述拆卸装置包括:第一单元,所述第一单元固定设置在所述工作台上,所述第一单元开设第一中心孔,所述第一中心孔垂直于所述工作台;第二单元,所述第二单元可转动地设置在所述第一单元的所述第一中心孔内,所述第二单元上开设有第二中心孔,所述第二中心孔垂直于所述工作台且用于固定待拆卸电极帽;第三单元,所述第三单元的第一端和所述安装部铰接,所述第三单元的第二端和所述第二单元铰接;装帽装置,所述装帽装置与所述支撑装置固定连接,所述装帽装置设置在所述拆卸装置的下方。

在一些实施例中,所述工作台上开设有圆形通孔,所述圆形通孔与第二中心孔、第一中心孔依次连通。

在一些实施例中,所述第二单元包括内部连通的连接部和夹持部,所述连接部通过所述第一中心孔和所述第一单元可转动地连接,所述夹持部和所述第三单元的第二端铰接。

在一些实施例中,所述夹持部的侧壁上开设有垂直于轴向的弧形开口,所述第三单元的第二端在所述弧形开口处和所述夹持部连接。

在一些实施例中,所述第三单元的第二端设置有安装孔,所述弧形开口处开设有限位孔,所述安装孔和所述限位孔依次穿设有紧固件使所述第三单元和所述第二单元连接。

在一些实施例中,所述第三单元的第二端固定设置有夹持杆,当所述第三单元相对所述第二单元转动时,所述夹持杆至少部分的伸入所述第二中心孔内。

在一些实施例中,所述夹持杆为弧形结构,且所述夹持杆的曲率与所述第二单元的所述弧形开口曲率相同。

在一些实施例中,所述第三单元的第一端固定设置有限位轴,所述第三单元通过所述限位轴和所述滑块的所述安装部铰接。

在一些实施例中,所述滑块还包括连杆,所述连杆的第一端可转动的连接在所述滑块上,所述连杆的第二端设置所述安装部。

在一些实施例中,所述夹持杆的弧形结构内壁上开设有锯齿形凹槽。

在一些实施例中,还包括另一拆卸装置,所述另一拆卸装置与所述拆卸装置采用相同的结构,所述另一拆卸装置和所述拆卸装置分设在所述动力装置的两侧。

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