[实用新型]一种加强型电动汽车电池外壳壳体

说明书

本实用新型公开了电动汽车电池外壳技术领域的一种加强型电动汽车电池外壳壳体，包括壳体，所述壳体前后左右四个侧壁设置有内外两层，所述壳体内外两层之间设置有若干个吸能缓冲器和若干个抗压盒，所述壳体左右两个侧壁内外两层之间设置有通风管，所述壳体左右侧壁外层上设置有散热网，所述壳体前后两个侧壁内外两层之间设置有散热管，通过将壳体内外两层铝合金罩之间设置吸能缓冲器和抗压盒，使电动汽车电池外壳发生碰撞后不容易使壳体变形，不影响电池的安放，也不会挤压电池，通过通风管内设置导热片、散热板和散热片相互作用，使壳体内电池产生的热量进行散发，冷却风扇、处理器和温度传感器相互作用，使电池使用时自身的热量，及时的散发掉。

技术领域

本实用新型涉及了电动汽车电池外壳技术领域，具体讲是一种加强型电动汽车电池外壳壳体。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，为了安装和保护电动汽车电池就需要电动汽车电池外壳。

目前市面上的电动汽车电池外壳是由内外两层长方体的铝合金罩安装在底板上构成的，内外两层铝合金罩之间为空心结构，设计比较单一，只是为了安装电动汽车电池，如果发生碰撞后容易使壳体变形，而影响内部电池的安放或挤压电池发生爆炸，另一方面，电池在使用的过程中在壳体内热量得不到疏散，从而使电池热量过高发生爆炸和起火，环境中潮气比较重，往往会渗透外壳对电池的接线处腐蚀，使电池短路或起火。

基于此，本实用新型设计了一种加强型电动汽车电池外壳壳体，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型电动汽车电池外壳壳体，以解决上述背景技术中提出目前市面上的电动汽车电池外壳是由内外两层长方体的铝合金罩安装在底板上构成的，内外两层铝合金罩之间为空心结构，设计比较单一，只是为了安装电动汽车电池，如果发生碰撞后容易使壳体变形，而影响内部电池的安放或挤压电池发生爆炸，另一方面，电池在使用的过程中在壳体内热量得不到疏散，从而使电池热量过高发生爆炸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型电动汽车电池外壳壳体，包括壳体，所述壳体前后左右四个侧壁设置有内外两层，所述壳体内外两层之间设置有若干个吸能缓冲器和若干个抗压盒，所述壳体左右两个侧壁内外两层之间设置有通风管，所述壳体左右侧壁外层上设置有散热网，所述壳体前后两个侧壁内外两层之间设置有散热管，所述壳体左侧壁内外层之间设置有警报器和处理器，所述壳体右侧壁内外层之间设置有温度传感器，所述壳体前后侧壁外层上设置有防尘网，所述散热管内设置有冷却风扇，所述通风管内设置有导热片，所述导热片左侧中间位置设置有连接块，所述连接块左侧设置有散热板，所述散热板左侧设置有散热片，所述壳体内外两层之间设置有防爆层、防火层和防潮层，解决目前市面上的电动汽车电池外壳是由内外两层长方体的铝合金罩安装在底板上构成的，内外两层铝合金罩之间为空心结构，设计比较单一，只是为了安装电动汽车电池，如果发生碰撞后容易使壳体变形，而影响内部电池的安放或挤压电池发生爆炸，另一方面，电池在使用的过程中在壳体内热量得不到疏散，从而使电池热量过高发生爆炸和起火，环境中潮气比较重，往往会渗透外壳对电池的接线处腐蚀，使电池短路或起火的问题。

作为本实用新型的进一步方案，所述壳体的材质为铝合金板。

作为本实用新型的进一步方案，所述壳体是由内外两层长方体的铝合金罩安装在底板上构成的，内外两层铝合金罩之间为空心结构，铝合金罩是由四个铝合金板围在一起构成的。

作为本实用新型的进一步方案，所述导热片为圆形板体，与通风管直径相匹配。