[实用新型]一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，涉及汽车紧固件打磨装置领域，包括底座、夹持机构和打磨机构，所述滑座滑动连接在滑槽的内腔，所述侧板竖直固接在滑座顶部的中间位置，所述连接环通过轴承设置在安装孔内，所述伸缩杆安装在连接环的内侧，所述夹板固定连接在伸缩杆的输出端，所述第二伸缩杆插接在挡板上，所述夹板固定连接在第二伸缩杆的输出端，本实用新型通过设计的伸缩杆带动夹板，以及第二伸缩杆带动夹块夹持在紧固件的外侧，实现多轨道夹持，使得整个紧固件在打磨过程中不易晃动，而且设置的支撑杆可以为紧固件提供一定的支撑，进一步降低打磨时对紧固件夹持机构的影响，从而提高打磨效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件打磨装置领域，具体为一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，其中，在车辆加工中，会使用到各式各样的金属紧固件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高，因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。

现有的金属紧固件在加工时，需要对其进行打磨，但是，现有夹持方式较为简单，导致打磨时容易晃动，影响紧固件的精度，而且打磨时也不易调整，影响整体的打磨效率，基于此，本实用新型设计了一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，包括底座、夹持机构和打磨机构，所述夹持机构包括滑座、侧板、轴承、连接环、伸缩杆、夹板、挡板、第二伸缩杆和夹块，所述底座的顶部设有滑槽，所述滑座滑动连接在滑槽的内腔，所述侧板竖直固接在滑座顶部的中间位置，所述侧板上设有安装孔，所述连接环通过轴承设置在安装孔内，所述伸缩杆安装在连接环的内侧，所述夹板固定连接在伸缩杆的输出端，所述挡板为L型，且挡板的一端固定连接在连接环的左侧壁上，所述第二伸缩杆插接在挡板上，且位于挡板的内侧，所述夹板固定连接在第二伸缩杆的输出端。

优选的，所述打磨机构包括连接架、支板、驱动电机、连接轴和打磨轮，所述连接架为L型，且连接架的一端固定连接在底座顶部的左端，所述支板固定连接在连接架的外侧，所述驱动电机安装在支板的顶部，所述连接轴连接在驱动电机的输出端，所述打磨轮套接在连接轴上，且位于连接架的内侧。

优选的，所述滑座顶部的右侧设有连接板，所述连接板上活动连接有连杆，所述连杆的左端设有磁铁，所述连杆的右端设有转盘，所述转盘的右侧固接有摇杆。

优选的，所述连接环由铁质材料制成，所述连接环的内侧设有两组所述伸缩杆，且伸缩杆对称设置在连接环内侧的前、后两端，所述挡板也设有两组，且对称设置在连接环左侧的上、下两端。

优选的，所述滑座顶部的右端设有套筒，所述套筒的内腔设有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的下端在套筒的内腔滑动。

优选的，所述滑槽的内腔设有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有丝杆，所述滑座螺纹连接在丝杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计的伸缩杆带动夹板，以及第二伸缩杆带动夹块夹持在紧固件的外侧，实现多轨道夹持，使得整个紧固件在打磨过程中不易晃动，而且设置的支撑杆可以为紧固件提供一定的支撑，进一步降低打磨时对紧固件夹持机构的影响，从而提高打磨效果；

另一方面，可以通过遥杆使得连杆转动，磁铁带动连接环转动，从而可以对紧固件的角度进行调节，使其与打磨轮接触更加全面，提高紧固件整体的打磨效率。