[实用新型]一种地铁受电弓气囊驱动装置

权利要求书

1.一种地铁受电弓气囊驱动装置，包括气囊后外盖板(1)、气囊后盖板(2)、气囊前盖板(3)、气囊前外盖板(4)和钢丝绳组合(5)，其特征在于：所述气囊后外盖板(1)的正面栓接有安装支座(6)，所述气囊后外盖板(1)正面的四周均开设有第一通槽，所述气囊后盖板(2)正面的四周均栓接有第一螺栓(7)，所述第一螺栓(7)的正面贯穿第一通槽并向正面延伸，所述气囊后盖板(2)的背面栓接有气囊本体(8)，所述气囊后盖板(2)背面的中心处栓接有导向机构(9)，所述气囊前盖板(3)和气囊前外盖板(4)正面的四周均开设有第二通槽，所述气囊本体(8)背面的四周均栓接有第二螺栓(10)，所述第一螺栓(7)和第二螺栓(10)的表面均螺纹连接有第一防松螺母(11)，所述气囊前外盖板(4)背面的底部均栓接有支架(12)，所述支架(12)背面的两侧均开设有第三通槽，所述钢丝绳组合(5)的正面栓接有第三螺栓(13)，所述第三螺栓(13)的表面螺纹连接有第二防松螺母(14)，所述导向机构(9)的背面通过销轴与气囊前盖板(3)的正面活动连接，所述导向机构(9)的正面连通有进气口(15)。

2.根据权利要求1所述的地铁受电弓气囊驱动装置，其特征在于，所述第一防松螺母(11)相向的一侧活动连接有第一垫片(16)，所述第二防松螺母(14)的背面活动连接有第二垫片(17)。

3.根据权利要求1所述的地铁受电弓气囊驱动装置，其特征在于，所述气囊前外盖板(4)正面的顶部和底部均栓接有固定条(18)，所述气囊前盖板(3)背面的顶部和底部均开设有配合固定条(18)使用的凹槽。

4.根据权利要求1所述的地铁受电弓气囊驱动装置，其特征在于，所述支架(12)的两侧从前至后均依次开设有空腔(19)，所述空腔(19)的内腔栓接有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)的内侧栓接有连接件。

5.根据权利要求1所述的地铁受电弓气囊驱动装置，其特征在于，所述支架(12)的两侧从前至后均依次嵌设有第一加强筋(21)，所述第一加强筋(21)呈网状结构。

6.根据权利要求1所述的地铁受电弓气囊驱动装置，其特征在于，所述气囊本体(8)的尺寸为十寸，所述支架(12)内腔背面的两侧均栓接有第二加强筋。