[实用新型]高铁用整体车窗淋雨试验装置

说明书

本实用新型涉及淋雨试验装置技术领域，且公开了高铁用整体车窗淋雨试验装置，包括模拟室，所述模拟室的内腔底面固定安装有轨道，所述模拟室内腔的底面开设有透水孔，所述模拟室的底面固定安装有循环箱，所述循环箱的内腔固定安装有隔板，所述循环箱的内腔活动连接有升降板。本实用新型通过喷水管网在喷水时，将隔板右侧的水喷出，喷出后的水通过透水孔进入循环箱的左侧，水在进入循环箱内后，会在升降板的顶面沉淀分离，使水中的颗粒物沉淀在升降板的顶面，在水沉淀后，气缸二带动挡板向下运动将连接孔打开，此时，水通过连接孔进入到隔板的右侧，在隔板的右侧得到沉淀后的水源，实现对水源的循环使用，降低了装置的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及淋雨试验装置技术领域，具体为高铁用整体车窗淋雨试验装置。

背景技术

高铁车厢在生产后需要使用到淋雨装置进行淋雨实验，主要用来模拟自然降雨环境，用于检测车辆的车窗等被检件的淋雨试验，防止雨水渗透能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能和密封情况。

现有的淋雨装置大多采用喷头对车厢进行喷水，从而模拟淋雨环境，但为了避免喷水管道堵塞，水在使用后，大多会直接排出，使用新的水源，增加了装置的使用成本，降低了装置工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了高铁用整体车窗淋雨试验装置，具备降低了装置的使用成本的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：高铁用整体车窗淋雨试验装置，包括模拟室，所述模拟室的内腔底面固定安装有轨道，所述模拟室内腔的底面开设有透水孔，所述模拟室的底面固定安装有循环箱，所述循环箱的内腔固定安装有隔板，所述循环箱的内腔活动连接有升降板，所述循环箱的底面固定安装有气缸一，所述循环箱的内腔固定安装有限定条，所述隔板的右侧面活动连接有挡板，所述隔板的右侧面固定安装有气缸二，所述隔板的顶端开设有连接孔。

精选的，所述循环箱的前侧面活动连接有密封门，所述升降板的底面固定安装有定位条，所述气缸一的输出端固定安装有定位块。

精选的，所述模拟室内腔的左右两个侧面和顶面均固定安装有喷水管网，所述喷水管网的右端固定安装有水泵。

精选的，所述循环箱的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶面固定安装在模拟室的底面。

精选的，所述定位条共有两个，两个所述定位条的形状均为“L”形，所述定位块活动连接在两个定位条内。

精选的，所述喷水管网的顶端贯穿并延伸至模拟室的顶面，所述喷水管网右端的底部贯穿并延伸至循环箱内腔位于隔板的右侧位置。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在循环箱的内腔设置隔板，隔板将循环箱分为左右两个空间，喷水管网在喷水时，将隔板右侧的水喷出，喷出后的水通过透水孔进入循环箱的左侧，水在进入循环箱内后，会在升降板的顶面沉淀分离，使水中的颗粒物沉淀在升降板的顶面，在水沉淀后，气缸二带动挡板向下运动将连接孔打开，此时，水通过连接孔进入到隔板的右侧，在隔板的右侧得到沉淀后的水源，实现对水源的循环使用，降低了装置的使用成本。

2、本实用新型通过将密封门打开，气缸一会带动升降板向上运动，当升降板位于密封门时，可以直接将升降板从定位块的顶端向前抽出，在装置长时间使用后，方便对升降板顶面积攒的沉淀物取出，进行集中处理，操作简单方便，增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构喷水管网连接示意图；

图3为本实用新型结构循环箱爆炸连接示意图；

图4为本实用新型结构A处放大示意图。