[实用新型]一种刹车盘打孔装置有效

专利信息
申请号: 202120153197.8 申请日: 2021-01-20
公开(公告)号: CN214290361U 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: 延康;延栋 申请(专利权)人: 东营瑞亚特汽车配件有限公司
主分类号: B21D28/34 分类号: B21D28/34;B21D28/24;B21D43/00
代理公司: 北京成实知识产权代理有限公司 11724 代理人: 陈永虔
地址: 257300 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 刹车 打孔 装置
【说明书】:

实用新型涉及汽车刹车盘技术领域,具体为一种刹车盘打孔装置,包括:机架、前后运输组件、打孔组件和按压组件,所述机架的左上方设有前后运输组件,所述机架的右上方设有打孔组件,按压组件安装在前后运输组件的上方,本装置的有益技术效果是在刹车盘架打孔过程中,采用本装置可以提高对刹车盘搬运的自动化水平;本装置省时省力,降低了人工成本,提高了打孔作业的工作效率;打孔作业时利用按压组件对刹车盘进行固定,提高了打孔作业的准确度。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域,具体为一种刹车盘打孔装置。

背景技术

刹车盘的原理为一个圆形盘子随汽车轮胎行进转动,制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的,踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好,且比鼓形刹车更易维护。刹车盘利用产生摩擦来制动,工作面极易被磨损,所以刹车盘和刹车片需要及时更换,。

刹车盘在生产出厂前,需要进行打孔作业,以实现刹车盘在车辆上的安装。

传统的刹车盘打孔装置存在以下缺点:

1、自动化程度较低,需要人工搬运,无法提高打孔作业的工作效率;

2、打孔准备阶段,对刹车盘的固定不精确,打孔容易偏离预定轨道;

3、设备操作复杂,使用的成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种刹车盘打孔装置,具体实施方式如下:

对本实用新型一种刹车盘打孔装置进行说明:

一种刹车盘打孔装置,包括:机架、打孔组件、牵引块、前后运输组件和按压组件,机架的左上方设有前后运输组件,机架的右上方设有打孔组件,按压组件安装在前后运输组件的上方,

机架包括立板、底板、工作台、传送带、第一开孔和第二开孔,立板的右侧水平固定有工作台,立板的左侧水平固定有底板,工作台的前侧设置有下沉式的传送带,工作台的后侧竖直安装有打孔组件,工作台在竖直方向上设有与打孔组件的钻头相对应的第一开孔,传送带的右侧为刹车盘的入口,传送带将刹车盘运输到工作台的左侧,

前后运输组件为刹车盘的运输和装置的复位提供前后方向的动力,包括第二导轨和第二气缸,第二气缸水平安装在底板的下方,第二导轨水平安装在底板的上方,底板在两根第二导轨之间开设有第二开孔,底板上的第二导轨与安装板的滑块通过滑动方式连接,第二气缸的伸缩杆通过牵引块与安装板连接,第二气缸推动牵引块在第二开孔的范围内进行往复运动,随即牵引块带动安装板进行前后方向的往复运动,

按压组件在打孔作业中通过按压的方式将刹车盘固定,包括:第一导轨、第一气缸、上合页、连接块、安装板和下合页,第一导轨水平设置在安装板的右侧,下合页水平固定在安装板的左侧,上合页与下合页耦合,第一气缸固定在下合页和上合页之间形成的圆孔通道内,连接块底部开设有两个梯形开孔,安装板上的第一导轨与连接块的开孔通过滑动方式连接,第一导轨的伸缩杆与连接块的侧面水平连接,

第一气缸推动连接块在左右方向进行往复运动,伸出伸缩杆时,按压组件实现对刹车盘的固定,收起伸缩杆时,实现按压组件的复位回撤,

进一步的,所述按压组件还包括弹簧、主推头、侧推头,主推头通过多个弹簧与连接块水平连接,连接块的两侧分别水平安装有侧推头,侧推头内侧为圆弧状,主推头的圆弧轨迹为刹车盘圆轨迹的一半,且主推头的圆弧轨迹分别与两个侧推头的内侧轨迹相切,连接块的底部高度略高于工作台的顶部高度,保障按压组件在前后运动时可以带动刹车盘一起运动,打孔作业中,主推头和两个侧推头实现对刹车盘的固定。

本实用新型的有益技术效果是:

1,在刹车盘架打孔过程中,采用本装置可以提高对刹车盘搬运的自动化水平;

2,本装置省时省力,降低了人工成本,提高了打孔作业的工作效率;

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