[实用新型]一种煤矿矿车连接装置

说明书

本实用新型公开了一种煤矿矿车连接装置，涉及煤矿井下运输矿车技术领域，包括矿车支撑架、接收装置和撞击装置，所述接收装置的一端固定连接在矿车支撑架的一侧，所述撞击装置的一端固定连接在矿车支撑架的另一端，所述撞击装置的另一端可卡接在接收装置的内部，所述接收装置与撞击装置均位于矿车支撑架的底部。本实用新型通过利用煤矿车是在轨道上运行的，又具备质量重、体积大、惯性大的特性，撞击装置利用了其中惯性大的特点，直接撞击到接收装置的内部，再通过内部的减震机构进行减震，可以实现不需要人工进行连接，只需要为其提供一定的动力，即可实现矿车与矿车之间的连接。

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，涉及煤矿井下运输矿车技术领域，具体涉及一种煤矿矿车连接装置。

背景技术

随着科学技术的发展，对煤矿施工管理要求越来越高。从原来的每万吨煤的死亡率的要求，到现在安全施工零事故的要求，进一步要求煤矿施工过程中，对安全红线的重视，在现有煤矿施工过程中，为了方便对煤矿井下物料、开采的废料以及煤炭的方便运输，煤矿矿车发挥着巨大的作用。由于矿车体积和重量较大，通常通过专有的设备牵引，实现矿车在井下的移动。针对现有技术存在以下问题：

1、煤矿车由于存在质量重、体积大、惯性大的特点，操作人员在进行煤矿车连接时存在容易发生矿车压伤或者夹伤，影响施工人员安全的问题，在地下煤矿中无法使用大型运输工具，人工操作的效率又极为低下；

2、对一些煤矿车进行连接之后没有进行检查，在未连接完成就进行煤矿运输的话，非常容易出现矿车脱钩的情况，进而达不到矿车连接装置的使用初衷，该矿车连接装置的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种煤矿矿车连接装置，其中一种目的是为了具备自行连接的效果，解决人工操作容易受伤的问题；其中另一种目的是为了解决煤矿下不易对连接状态进行检查的问题，以达到在连接成功之后发出提示的效果，其中再一种目的是为了具备减震效果，方便减小连接时冲击力对内部结构的影响，有利于延长本装置的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种煤矿矿车连接装置，包括矿车支撑架、接收装置和撞击装置，所述接收装置的一端固定连接在矿车支撑架的一侧，所述撞击装置的一端固定连接在矿车支撑架的另一端，所述撞击装置的另一端可卡接在接收装置的内部，所述接收装置与撞击装置均位于矿车支撑架的底部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述矿车支撑架包括支撑框架、提示器和接触头，所述提示器固定安装在支撑框架的底部，所述接触头的底部固定安装在支撑框架的内部，所述提示器的接线端与接触头的接线端之间电性连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述接收装置包括定位导块、接收头、限位伸缩机构和滑动导杆，所述定位导块、限位伸缩机构和滑动导杆的数量均为两个，所述接收头的两侧活动连接在滑动导杆的顶部，所述滑动导杆的底部固定连接在定位导块的一侧，所述接收头的外壁搭接在定位导块的外壁上，所述接收头的底部开设有撞击槽，所述限位伸缩机构的底部固定连接在定位导块的内部，所述限位伸缩机构的顶部贯穿定位导块的一侧，所述接收头的顶部搭接在限位伸缩机构的顶部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述撞击装置包括撞击头、卡接台、减震机构、串联头和传感器，所述撞击头的底部固定连接在卡接台的顶部，所述减震机构的顶部固定安装在撞击头的内部，所述减震机构的底部活动安装在卡接台的内部，所述减震机构贯穿撞击头与卡接台的交接处，所述串联头的底部固定安装在撞击头的顶部，所述串联头的接线端电性连接在传感器的接线端，所述传感器固定安装在卡接台的内部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述定位导块的一端固定连接在支撑框架的底部，所述接触头位于定位导块之间，且与接收头位于同一水平线上，所述接收头的顶部设置为梯形，所述限位伸缩机构的顶部设置为三角形。