[实用新型]电动汽车集成电控装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车集成电控装置，本实用新型解决现有技术的问题，其技术方案要点是，包括MCU1和MCU2，所述MCU1和MCU2之间通过以太网方式进行连接，所述MCU1的ADC端口接收电机温度信号，所述MCU1的ADC端口接收电动汽车冷却水温的信号，所述MCU1直接输出PWM信号至发动机风扇，所述MCU1和MCU2的GPIO端口接收包括司机给定的方向信号和踏板信号在内的驾驶意图信号，所述晶闸管的门极接收由MCU1或MCU2输出的PWM信号，晶闸管的输出穿越共模抑制磁环进行输出，所述晶闸管上均配设有铜基板覆盖的散热器。

技术领域

本实用新型属于一种集成电控装置，涉及一种电动汽车集成电控装置。

背景技术

电控作为“三电”之一，对新能源汽车有不可替代的重要地位。新能源汽车电控部件通常是指整车控制器或驱动电机控制器(插电式还有发电机控制器)，但从广义上来说，电动汽车上电控部件还应该包括气泵与油泵 DC/AC、低压DC/DC、车载充电机以及高压配电、绝缘检测等电源或电气控制部件。在新能源汽车的发展初期，各部件以满足功能需求为目标，分别以独立部件的形式布置在整车上。随着新能源汽车的发展，为了满足整车需求，这种分立式电控部件的数蜇和种类不断增加，造成整车布局困难，空间狭小，线束繁多，安装与维护十分不便。同时，这种分立式电控部件中，电机控制器与DC/DC、DC/AC等作为主要高压电气部件共享输入高压母线电源等电气部件，但在整车系统设计时分别进行技术开发，增加系统开发成本，在体积、重量、成本控制等方面无法做到全面优化。

目前，国内市场已知的集成总成产品通常基于两到三种高压功能模块开展，未形成系统化开发，在产品功能上仍较为单一。为降低采购成本，节省整车体积和重量，分立式电动汽车动力系统的高度集成化已成为新能源整车企业的共性要求。因此，具备完整产品功能的集成电控的设计和研发，对于电动汽车动力系统的快速产业化有着重要的意义。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术国内市场已知的集成总成产品通常基于两到三种高压功能模块开展，未形成系统化开发，在产品功能上仍较为单一的问题，提供一种电动汽车集成电控装置。