[实用新型]轮边电动拖拉机电池系统

说明书

本实用新型公开了一种轮边电动拖拉机电池系统，包括车架，车架下方的前、后轮胎上均设置有轮边电机，所述车架的一端上方设置有蓄电池总成，蓄电池总成包括第一动力电池箱和第二动力电池箱，用于为整机提供能源动力，第一动力电池箱和第二动力电池箱的上方均设置有顶板，第二动力电池箱的顶板上方设置有高压箱，高压箱内设置有BMS系统，第二动力电池箱的下方设置有转向制动电机和提升电机，第一动力电池箱的顶板上方设置有前电机控制器和控制器组，本轮边电动拖拉机电池系统摆脱了传统燃油车离合器、变速箱、传动轴等结构，简化了拖拉机的结构，适用于轮边电动拖拉机的供电需求，提高了电池系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体为一种轮边电动拖拉机电池系统。

背景技术

传统拖拉机主要以燃油发动机作为动力源，这种拖拉机的能源消耗与环境污染是非常严重的。在当前环境污染和资源枯竭的大背景下，节能环保已经成为全国乃至全世界关注的话题，因此电动拖拉机已陆续出现在大众视野。

纯电动农机指取消传统的柴油发动机作为动力源，取而代之的是用动力电池带动电机为整车提供动力，因此一整套完整、可靠的电池系统对于纯电动拖拉机至关重要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轮边电动拖拉机电池系统，摆脱了传统燃油车离合器、变速箱、传动轴等结构，简化了拖拉机的结构，适用于轮边电动拖拉机的供电需求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮边电动拖拉机电池系统，包括车架，车架下方的前、后轮胎上均设置有轮边电机，所述车架的一端上方设置有蓄电池总成，蓄电池总成包括第一动力电池箱和第二动力电池箱，用于为整机提供能源动力，第一动力电池箱和第二动力电池箱的上方均设置有顶板，第二动力电池箱的顶板上方设置有高压箱，高压箱内设置有BMS系统，第二动力电池箱的下方设置有转向制动电机和提升电机，第一动力电池箱的顶板上方设置有前电机控制器和控制器组，控制器组包括提升电机控制器、转向电机控制器和DC/DC，车架的另一端上方设置有控制器支架，控制器支架上分别设置有整车控制器、后电机控制器和PTO控制器，车架内部分别设置有PTO电机和蓄电池。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述整机控制器的输出端分别与前电机控制器、后电机控制器、PTO控制器、提升电机控制器、转向电机控制器、DC/DC和BMS系统的输入端电连接，前电机控制器包括左前电机控制器和右前电机控制器，用于控制左前轮边电机和右前轮边电机工作，后电机控制器包括左后电机控制器和右后电机控制器，用于控制左后轮边电机和右后轮边电机工作，PTO控制器的输出端与PTO电机的输入端电连接，提升电机控制器的输出端与提升电机的输入端连接，转向电机控制器的输出端与转向制动电机的输入端连接，DC/DC的输出端与蓄电池的输入端电连接，BMS系统的输出端与蓄电池总成的输入端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一动力电池箱和第二动力电池箱的总电压为540V，电芯选用宁德时代的95Ah方型铝壳三元锂电池，内部电池组为3并联148串联，电池组额定电量154kWh，蓄电池总成的最大放电电流为350A。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一动力电池箱通过设置在其下端的前箱支架与车架连接，第二动力电池箱通过设置在其下端的后箱支架与车架连接，第一动力电池箱和第二动力电池箱的四角均设置有支柱，相邻两个支柱之间设置有拉筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器支架为三层结构，整车控制器设置在最上层，PTO控制器设置在中间层，后电机控制器包括左后电机控制器和右后电机控制器，左后电机控制器和右后电机控制器分别设置在控制器支架的最上层和最下层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池通过设置在其下端的托架固定在车架内部，蓄电池的上端设置有压板，压板的两侧通过设置在其下端的拉杆与托架固定连接。