[实用新型]一种两轮摩托车

说明书

本实用新型公开了一种两轮摩托车，包括车架、前叉、后平叉，还设置有悬架控制器、角度传感器、后轮减振器、气泵、电磁气阀、空气弹簧。本实用新型通过设置空气弹簧和后轮减振器，克服了原专利申请技术方案的空气弹簧减振器结构复杂、维修麻烦的问题，从而使的两轮摩托车即可以根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数和使摩托车后部车身的高度始终维持在设定水平高度的效果，且结构更简单、维修更换更方便。

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种两轮摩托车。

背景技术

在2020年4月6日，申请人长沙远康计算机科技有限公司提出了一件申请号为202020485135.2的实用新型专利申请。

该专利申请保护的技术方案的主要内容为：″一种两轮摩托车，包括：悬架控制器、角度传感器、空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀，所述悬架控制器与所述角度传感器通过数据线连接，所述悬架控制器与所述空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀电连接，所述悬架控制器、气泵、电磁气阀固定在车架上；所述角度传感器的一端安装在车架上，另一端与后平叉固定连接；所述空气弹簧减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接；空气弹簧减振器与气泵、电磁气阀通过气管连接，悬架控制器与所述两轮摩托车的电池电连接。″，使用该技术方案的两轮摩托车能够最大程度的降低搭载重量对摩托车后部车身的影响，使后部车身维持在设定的水平高度附近，并且能够根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数，实现良好的减震避震效果。

但是，该专利申请保护的技术方案保护范围不够全面、技术方案不够完备，仍然需要进行完善。

发明内容

本实用新型的目的是对上述专利申请的技术方案作出进一步变形和改进，以使得保护范围能够更加全面和完备，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种两轮摩托车，包括车架、前叉、后平叉，还设置有悬架控制器、角度传感器、后轮减振器、气泵、电磁气阀、空气弹簧，悬架控制器固定在车架或前叉上，悬架控制器与两轮摩托车的电池电连接，角度传感器的一端安装在车架上，另一端与后平叉固定连接，悬架控制器与角度传感器通过数据线进行通信连接，气泵、电磁气阀固定在车架上，悬架控制器与气泵、电磁气阀进行电连接，空气弹簧、后轮减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接，空气弹簧与气泵、电磁气阀通过气管连接。

进一步地，所述后轮减振器为2个，分布在两轮摩托车后轮的两侧。

进一步地，在所述气泵的进气口之前设置空气干燥器，所述空气干燥器能够对进入气泵的空气进行干燥。

进一步地，所述后轮减振器为后轮磁流变阻尼器，在两轮摩托车后轮的上方车架上增加设置后轮加速传感器，后轮磁流变阻尼器与所述悬架控制器进行电连接，后轮加速传感器通过数据线与悬架控制器通信连接。

进一步地，所述后轮加速传感器集成在所述悬架控制器内部，悬架控制器设置在两轮摩托车后轮上方的车架上。

进一步地，所述空气弹簧为2个，分布在两轮摩托车后轮的两侧。

进一步地，所述空气弹簧为1个，设置在两轮摩托车后轮的正前方，且空气弹簧的一端固定安装在后平叉的前段中部，另一端与车架固定连接。

进一步地，所述空气弹簧为4个，分布在两轮摩托车后轮的两侧。

本实用新型具有下述有益效果：

本实用新型通过将空气弹簧和后轮磁流变阻尼器替代空气弹簧减振器，克服了原专利申请技术方案的空气弹簧减振器结构复杂、维修麻烦的问题，从而使的两轮摩托车即可以根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数和使摩托车后部车身的高度始终维持在设定水平高度的效果，且结构更简单、维修更换更方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的局部位置结构示意图；