[实用新型]气缸盖及发动机

说明书

本实用新型提供一种气缸盖及发动机，通过包括本体和设置在本体内的排气道、气门导管和安装孔，排气道一端的开口朝向本体的底面，安装孔从本体的顶面贯通至排气道，气门导管穿设于安装孔内，气门导管用于安装排气门；本体内靠近安装孔处设有冷却水腔，冷却水腔与安装孔内壁通过多个间隔设置的通孔连通。冷却水腔的冷却液可以进入通孔而与该处的气门导管直接接触，从而直接带走气门导管上的热量，减少了热量传递距离，提高了热传导效率，对气门导管的冷却效果较好。因此，本实用新型提供的气缸盖及发动机，解决了由于安装孔与冷却水腔间的厚度受铸造工艺限制，其厚度往往较大，导致热传导效率较低，气门导管的冷却效果较差的技术问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及动力设备技术领域，尤其涉及一种气缸盖及发动机。

背景技术

排气门导管是发动机中的关键零部件，其被安装在发动机气缸盖上，为排气门的往复滑动提供导向。受到排放法规和油耗法规的影响，随着发动机热效率的不断提升、燃烧热负荷的不断提高，排气温度控制限制不断的提高，排气门导管受到的热负荷、排气门对其的侧向作用力都不断提高。

目前，在气门导管安装孔外的气缸盖内设置了冷却水腔和气门导管的安装孔，气门导管上的热量先传递给安装孔内壁，再传递至冷却水腔，通过冷却水腔中的冷却液将热量带走，达到冷却气门导管的作用。

然而，由于安装孔与冷却水腔间的厚度受铸造工艺限制，其厚度往往较大，导致热传导效率较低，气门导管的冷却效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种气缸盖及发动机，以解决由于安装孔与冷却水腔间的厚度受铸造工艺限制，其厚度往往较大，导致热传导效率较低，气门导管的冷却效果较差的技术问题。

本实用新型实施例提供一种气缸盖，包括：本体和设置在本体内的排气道、气门导管和安装孔，排气道一端的开口朝向本体的底面，安装孔从本体的顶面贯通至排气道，气门导管穿设于安装孔内，气门导管用于安装排气门；

本体内靠近安装孔处设有冷却水腔，冷却水腔与安装孔内壁通过多个间隔设置的通孔连通。

如此设置，通孔处的冷却液直接与安装孔中的气门导管接触而带走气门导管的热量，无需通过安装孔的壁面来传递热量，提高了热传导效率，对气门导管的冷却效果较好。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，通孔在安装孔轴向的高度大于通孔在安装孔径向的宽度。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，通孔为椭圆形孔、菱形孔或方形孔。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，通孔在安装孔的径向上的宽度为5mm-10mm。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，通孔在安装孔的轴向上的高度为20mm-30mm。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，多个通孔环绕安装孔设置，相邻两个通孔与安装孔的中心之间的连线形成的夹角为60°-120°。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，气门导管的部分区域的外壁与安装孔部分内壁之间围设形成环状的腔体，腔体与冷却水腔通过通孔连通。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，气门导管的两端外壁抵顶在安装孔的内壁上。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，气门导管的两端外壁与安装孔的内壁之间设置密封胶。

另外，本实用新型实施例还提供一种发动机，至少包括：排气门和上述实施例中的气缸盖，排气门穿设在气缸盖的气门导管中。