[实用新型]一种两轮摩托车

说明书

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种两轮摩托车，包括车架、前叉、后平叉，设置有悬架控制器、前轮加速传感器、前轮磁流变阻尼器，还设置有用于调节车架与后平叉之间位置变化的装置。本实用新型通过设置前轮加速传感器、后轮加速传感器、前轮磁流变阻尼器、空气弹簧和后轮磁流变阻尼器/空气弹簧减振器，使得车身前后部均可以根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数，且使两轮摩托车后部车身可以始终提升至设定水平高度的控制目标，克服了原专利申请技术方案的车身前后部不能全面的根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数的缺陷。

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种两轮摩托车。

背景技术

在2020年4月6日，申请人长沙远康计算机科技有限公司提出了一件申请号为202020485135.2的实用新型专利申请。

该专利申请保护的技术方案的主要内容为：″一种两轮摩托车，包括：悬架控制器、角度传感器、空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀，所述悬架控制器与所述角度传感器通过数据线连接，所述悬架控制器与所述空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀电连接，所述悬架控制器、气泵、电磁气阀固定在车架上；所述角度传感器的一端安装在车架上，另一端与后平叉固定连接；所述空气弹簧减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接；空气弹簧减振器与气泵、电磁气阀通过气管连接，悬架控制器与所述两轮摩托车的电池电连接。″，使用该技术方案的两轮摩托车能够最大程度的降低搭载重量对摩托车后部车身的影响，使后部车身维持在设定的水平高度附近，并且能够根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数，实现良好的减振避振效果。

但是，该专利申请保护的技术方案保护范围不够全面、技术方案不够完备，仍然需要进行完善。

发明内容

本实用新型的目的是对上述专利申请的技术方案作出进一步变形和改进，以使得保护范围能够更加全面和完备，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种两轮摩托车，包括车架、前叉、后平叉，设置有悬架控制器、前轮加速传感器、前轮磁流变阻尼器，悬架控制器与前轮加速传感器通过数据线进行通信连接，悬架控制器与前轮磁流变阻尼器进行电连接，悬架控制器固定在车架或前叉上，前轮加速传感器设置在摩托车前轮的上方，前轮磁流变阻尼器固定安装在摩托车的前轮车轴和前叉之间，悬架控制器与两轮摩托车的电池电连接，还设置有用于调节车架与后平叉之间位置变化的装置。

进一步地，所述用于调节车架与后平叉之间位置变化的装置为包括角度传感器、后轮加速传感器、空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀在内的装置组合，悬架控制器与后轮加速传感器通过数据线进行通信连接，后轮加速传感器设置在两轮摩托车后轮的上方车架上，所述角度传感器的一端安装在所述车架上，另一端与所述后平叉固定连接；所述悬架控制器与所述角度传感器通过数据线进行通信连接，悬架控制器与所述空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀进行电连接，所述气泵、电磁气阀固定在车架上，空气弹簧减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接，空气弹簧减振器与气泵、电磁气阀通过气管连接。

进一步地，所述用于调节车架与后平叉之间位置变化的装置为包括角度传感器、后轮加速传感器、空气弹簧、后轮减振器、气泵、电磁气阀在内的装置组合，悬架控制器与后轮加速传感器通过数据线进行通信连接，后轮加速传感器设置在两轮摩托车后轮的上方车架上，所述悬架控制器与所述角度传感器通过数据线进行通信连接，悬架控制器与所述气泵、电磁气阀进行电连接，气泵、电磁气阀固定在车架上，角度传感器的一端安装在车架上，另一端与后平叉固定连接；空气弹簧、后轮减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接；空气弹簧与气泵、电磁气阀通过气管连接。

进一步地，所述前叉包括下联板、上联板，所述前轮加速传感器安装在摩托车前叉的下联板或上联板处。

进一步地，所述前轮磁流变阻尼器为2个，分布在两轮摩托车前轮的两侧。

进一步地，所述空气弹簧减振器为2个，分布在两轮摩托车后轮的两侧。