[实用新型]车身域控制器EMC测试装置

说明书

本实用新型涉及测试机构技术领域，具体公开了一种车身域控制器EMC测试装置。该车身域控制器EMC测试装置包括分体设置的主控模块、负载模块以及输入模块。其中，主控模块包括电路板、控制单元、第一接口以及第二接口；负载模块可拆卸地与主控模块电连接，负载模块包括负载模拟单元，负载模拟单元用于模拟车辆待测试模块的输出负载；输入模块可拆卸地与主控模块电连接，输入模块包括电阻板和信号发生卡，电阻板用于向主控模块输入模拟量，信号发生卡用于向主控模块输入PWM信号。本实用新型中车身域控制器EMC测试装置便于运输和携带，还便于进行异常的排查，且针对不同测试项目时，车身域控制器EMC测试装置的改造成本更低，稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及测试机构技术领域，尤其涉及一种车身域控制器EMC测试装置。

背景技术

车身域控制器的概念最早是由博世提出，它的出现是为了解决信息安全和电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)的瓶颈问题。车身域控制器，借助中央处理器(CPU，central processing unit)强大的算力，将分布式的ECU统一起来，控制功能迅速、集中。这样做的好处在于可以大大降低控制器、线束成本，降低整车重量。电磁兼容(EMC，Electromagnetic Compatibility)是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对所述环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，保护车载无线电设备及其他敏感设备，严格要求车辆的电磁抗扰度才能保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作。整车上电子电气部件都占据着极大的比重，电磁兼容性问题与整车的安全密切相关，汽车电子的EMC测试已成为汽车厂商及供应商所要面对的最严峻的挑战之一。

传统的EMC测试台架，所有的电气、接口、组件、电路板、负载等都集成在一个箱子里面，无法同时兼容多个项目，每款测试台架往往只能应用于同一个平台的项目。每当测试台架应用于一个新项目时，都需要对整个台架做大量的修改，一套EMC测试台架在其生命周期内通常要修改很多次，花费了较多的人工和费用，增加了项目开发成本。此外，多次修改EMC测试台架，也造成了EMC测试台架的稳定性降低，从而给EMC试验带来一些额外的风险。

实用新型内容

本实用新型公开了一种车身域控制器EMC测试装置，该车身域控制器EMC测试装置便于搬运、且改装成本低。

为了实现上述目的，本实用新型实施例公开了一种车身域控制器EMC测试装置，包括分体设置的主控模块、负载模块以及输入模块，其中，

所述主控模块包括电路板、控制单元、第一接口以及第二接口，所述控制单元与所述电路板电连接以对模拟量输入和/或数字量输入进行控制，所述第一接口的一端与所述电路板电连接，另一端用于与通讯测试设备连接，所述第二接口一端与所述电路板电，另一端用于与车辆待测试模块通讯连接；

所述负载模块可拆卸地与所述主控模块电连接，所述负载模块包括负载模拟单元，所述负载模拟单元用于模拟所述车辆待测试模块的输出负载；

所述输入模块可拆卸地与所述主控模块电连接，所述输入模块包括电阻板和信号发生卡，所述电阻板用于向所述主控模块输入模拟量，所述信号发生卡用于向所述主控模块输入PWM信号。

本实用新型中的主控模块、负载模块以及输入模块之间是分体设置的，各个部分尺寸较小，主控模块、负载模块以及输入模块之间是可以拆卸的，便于实现车身域控制器EMC测试装置的运输和携带。与此同时，当车身域控制器EMC测试装置发生异常时，例如一根线接触不良导致的测试异常，通过将主控模块、负载模块以及输入模块之间分体设置，更加便于进行异常的排查。