[实用新型]一种轨道交通牵引电机试验台同步齿轮箱

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通牵引电机试验台同步齿轮箱，包括输入轴、对称布置在所述输入轴两侧的两个结构相同的同步轴，所述输入轴上同轴安装有主动锥齿轮，所述两个同步轴上均同轴安装有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮同时与两个从动锥齿轮啮合带动两个同步轴同时转动。本实用新型采用一级锥齿轮传动结构，结构紧凑，同比体积、重量大大减小，降低生产成本；两个从动锥齿轮共用一个主动锥齿轮，齿轮啮合力相互抵消，齿轮箱振动小，传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及工业齿轮箱技术领域，具体涉及一种轨道交通牵引电机试验台同步齿轮箱。

背景技术

为了测试、模拟轨道车辆实际运行时牵引电机的状态，整个过程必须在高速试验台系统中进行。如图1所示，轨道交通牵引电机试验台：四台陪试电机100→四台同步齿轮箱200→四台变速齿轮箱300→四台扭矩仪400→四台被试电机500。试验时由陪试电机100驱动同步齿轮箱200和变速齿轮箱300并通过扭矩仪400达到对被试电机500的加载，以此对被试电机转速转矩准确测试，相邻同步齿轮箱200之间联动连接，实现四台被试电机并车试验。

其中，同步齿轮箱200工况具有高速重载冲击载荷的特点，传统中应用较多的软齿面减速机构承载能力低、传动效率低，如果采用硬齿面齿轮箱则具有承载能力高、传动效率高的特点，但是硬齿面齿轮箱的体积大、重量重，在安装空间和成本上受到了很大的限制。

因此，如何提供一种体积小、重量较轻、承载能力较高且传动效率较高的同步齿轮箱成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轨道交通牵引电机试验台同步齿轮箱，采用一级锥齿轮传动结构，结构紧凑，同比体积、重量大大减小，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道交通牵引电机试验台同步齿轮箱，包括输入轴、对称布置在所述输入轴两侧的两个结构相同的同步轴，所述输入轴上同轴安装有主动锥齿轮，所述两个同步轴上均同轴安装有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮同时与两个从动锥齿轮啮合带动两个同步轴同时转动。

优选的，所述两个同步轴共轴线且与所述输入轴的轴线垂直。

优选的，所述输入轴的输入端伸出箱体外与陪试电机相连，输出端伸出箱体外与变速齿轮箱相连。

优选的，所述输入轴的输入端通过圆柱滚子轴承支撑定位，输出端通过圆柱滚子轴承和四点接触球轴承组合支撑定位。

优选的，所述两个同步轴的输出端伸出箱体外与相邻同步齿轮箱的对应同步轴相连。

优选的，所述同步轴的输入端通过圆柱滚子轴承支撑定位，输出端通过圆柱滚子轴承和四点接触球轴承组合支撑定位。

优选的，所述圆柱滚子轴承与四点接触球轴承之间设置有进油环。

优选的，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮采用克林根贝尔格零度弧齿锥齿轮。

优选的，所述同步齿轮箱的箱体于所述输入轴轴伸处和同步轴轴伸处均设置有挡风板，所述输入轴的输出端穿出箱体和挡风板，所述同步轴的输出端穿出箱体和档风板。

本实用新型具有如下有益效果：

1、能够满足轨道交通牵引电机试验台高速重载、多输出要求。

2、采用一级锥齿轮传动结构，结构紧凑，同比体积、重量大大减小，降低生产成本。

3、两个从动锥齿轮共用一个主动锥齿轮，齿轮啮合力相互抵消，减小齿轮箱振动，齿轮传动平稳，传动效率高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：