[实用新型]铁路集装箱正面吊安全防护装置

说明书

一种铁路集装箱正面吊安全防护装置，包括车体，在车体上设有可转动的吊臂，在吊具的前端铰接有吊装装置，所述吊装装置包括可向两侧扩张的伸缩臂，在伸缩臂的端部的下端设有连接块，连接块的底部设有吊装锁，所述吊装锁内设有称重装置。本实用新型提供一种铁路集装箱正面吊安全防护装置，在四个吊装锁上设置称重装置，对集装箱的四个角处进行重量检测，看是否发生超载和偏载，以及检测FTR锁是否脱锁。

技术领域

本实用新型涉及集装箱吊装技术领域，特别是一种铁路集装箱正面吊安全防护装置。

背景技术

集装箱在装货时会因为装货不均匀或者货物的密度不一样，而出现集装箱偏载的情况出现。正面吊在起吊集装箱的时候如果发生偏载过大会对机械产生磨损，减少机械使用寿命，严重时有可能发生重大安全事故。同时，集装箱运输时需要将集装箱锁在火平板车上，一般使用的是FTR锁，使用正面吊转运集装箱的时候在驾驶室凭感觉无法判断FTR锁是否打开，始终需要人工现场并且近距离观察，如果FTR锁没有打开则吊起过程中会连同火车一起吊起，容易引发火车皮脱轨的安全事故和对车上的集装箱固定桩损坏。

近年来，我国铁路深入贯彻落实安全发展理念，不断完善人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，在集装箱运输安全上，对危及列车安全的集装箱超偏载这一安全风险加大技防设备投入进行防控，取得了良好的安全效果，集装箱超偏载安全问题逐年减少。存在的问题是：现在应用的各版本集装箱超偏载监测系统、集装箱超偏载检测装置，只是对集装箱自身超偏载进行报警提示，对于装车作业环节没有辅助和控制，当前集装箱平车不足，经常使用敞车装载集装箱，敞车装载集装箱偏载安全问题未能完全杜绝。

此外，在铁路卸车过程中，集装箱正面吊运机（以上简称正面吊），将集装箱从平车向上吊起时，经常发生集装箱与F-TR锁未脱开的情况(集装箱角件孔与车辆锁头连挂、卡死)，司机违章操作或误操作，起吊造成平车脱轨事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路集装箱正面吊安全防护装置，能够检测偏载，并能检测FTR锁是否脱锁。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路集装箱正面吊安全防护装置，包括车体，在车体上设有可转动的吊臂，在吊具的前端铰接有吊装装置，所述吊装装置包括可向两侧扩张的伸缩臂，在伸缩臂的端部的下端设有连接块，连接块的底部设有吊装锁，所述吊装锁内设有称重装置。

优选的，所述吊装锁包括转动轴，转动轴设于连接块内，在连接块内还设有穿轴式重量传感器，穿轴式重量传感器的中部设有通孔，转动轴从通孔中穿过；在转动轴上还固定设有第一环形止档，第一环形止档位于穿轴式重量传感器的上方，在转动轴的下端设有锁销。

优选的，所述锁销上方的转动轴上固定设有第二环形止档，锁销与第二环形止档之间形成夹持槽。

优选的，还包括集装箱，在集装箱的八个角处设有锁具，锁具的表面设有锁孔，锁销与锁孔相配合，夹持槽的宽度不小于锁具侧壁的厚度。

优选的，所述重量传感器采用无线或有线连接与车体内的上位机电连接。

优选的，所述连接块的外侧设有限位挡块。

优选的，所述第一环形止档与穿轴式重量传感器之间设有平面轴承。

优选的，所述吊臂的端部设有用于调节吊装装置翻转角度的液压缸。

优选的，所述穿轴式重量传感器通过AD转换模块与设在吊装装置上的第一控制模块电连接，第一控制模块与设于车体内的第二控制模块无线连接，第二控制模块与荷载显示器电连接。具体的，第一控制模块与第二控制模块采用wifi模块或蓝牙模块进行无线连接。

优选的，所述第二控制模块还与打印机、语音播报模块及4G无线通信模块电连接。

优选的，所述吊装装置上设有电子水平仪，电子水平仪与第二控制模块电连接。