[实用新型]铁路信号灯挂灯杆

说明书

本实用新型公开了铁路信号灯挂灯杆，包括挂灯杆主体，所述挂灯杆主体的外部套有第一卡环，所述第一卡环的内部连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外部且第一卡环的一侧连接有第二卡环，所述固定螺栓的外部且第二卡环的一侧连接有连接螺帽，所述第一卡环的一端安装有放置板，所述放置板的上端设置有固定管，所述固定管的内部连接有转动块，所述固定管的前端连接有限位螺丝，所述转动块的上端安装有固定机构，所述固定机构包括与转动块固定连接的固定板，所述固定板的内部连接有旋转螺栓。本实用新型所述的铁路信号灯挂灯杆，可以便于红灯手电筒的安装，通过设置红灯手电筒，使得进站或线路所通过信号机在夜间灯光熄灭时，显示停车信号，便于司机确认。

技术领域

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，特别涉及铁路信号灯挂灯杆。

背景技术

铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行，进站、出站、进路及路线所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，于夜间应该在信号机柱距钢轨顶面不低于2cm处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光，目前铁路上没有好的加挂信号灯的方法；现有的铁路信号灯挂灯杆有一些缺点，首先，目前铁路上没有好的加挂信号灯的方法，挂灯杆的放置板不便于固定在挂灯杆上，其次，在停电时没有红灯指示作用，不便于提醒司机，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供铁路信号灯挂灯杆，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

铁路信号灯挂灯杆，包括挂灯杆主体，所述挂灯杆主体的外部套有第一卡环，所述第一卡环的内部连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外部且第一卡环的一侧连接有第二卡环，所述固定螺栓的外部且第二卡环的一侧连接有连接螺帽，所述第一卡环的一端安装有放置板，所述放置板的上端设置有固定管，所述固定管的内部连接有转动块，所述固定管的前端连接有限位螺丝，所述转动块的上端安装有固定机构，所述固定机构包括与转动块固定连接的固定板，所述固定板的内部连接有旋转螺栓，所述旋转螺栓的外部且固定板的上方连接有卡板，所述固定板的上端连接有红灯手电筒。

优选的，所述固定板与转动块之间为固定连接，所述旋转螺栓与固定板之间为螺纹连接，所述卡板与旋转螺栓之间为转动连接，所述旋转螺栓的数量为两组，所述卡板位于固定板的上方，所述红灯手电筒与固定板之间为活动连接。

优选的，所述第一卡环与挂灯杆主体之间为活动连接，所述固定螺栓的数量为两组且与第一卡环之间转动连接。

优选的，所述第二卡环与固定螺栓之间为活动连接，所述连接螺帽与固定螺栓之间为螺纹连接。

优选的，所述放置板固定安装在第一卡环的一端，所述固定管的下端与放置板的上端固定连接。

优选的，所述转动块与固定管之间转动连接，所述限位螺丝与固定管之间活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

使用时可以将第一卡环、第二卡环套在挂灯杆主体的外部，将固定螺栓贯穿于第一卡环、第二卡环的内部，当需要将第一卡环、第二卡环的位置固定时，可以将连接螺帽拧紧，便于将第一卡环、第二卡环固定在挂灯杆主体的外部，可以便于放置板固定在挂灯杆主体的一侧，转动块可以在固定管的内部转动，当转动块转动到合适的位置时，可以将限位螺丝拧紧，通过限位螺丝可以压紧转动块，便于转动块的位置的固定，可以便于调节固定板的位置，可以将红灯手电筒卡在固定板、卡板的内部，当需要将红灯手电筒的位置固定时，可以将旋转螺栓拧紧，使得卡板与固定板可以将红灯手电筒的位置固定，便于将红灯手电筒调整到合适的位置，当停电时，可以将红灯手电筒打开，起到防护作用，提醒司机不要越过红灯手电筒，可以起到备用安全提醒的作用，起到安全防护的作用，便于装置的使用。

附图说明