[实用新型]反力支架机构

说明书

本实用新型提供一种反力支架机构，该反力支架机构包括框架、驱动部、升降部、连接部和起吊部，其中，所述框架上设置有滑槽；所述驱动部安装在所述框架上；所述升降部分别与所述框架和所述驱动部连接；所述连接部用于安装作动缸，所述连接部的两端分别活动连接于所述升降部以随所述升降部升降来调整所述作动缸的高度，并且还能够通过旋转所述连接部来调节所述作动缸的俯仰角度；框架上和连接部上安装有起吊部。该反力支架机构不仅能够支撑及约束车辆零部件加载时产生的反作用力，而且还无需外加导向装置和吊架就能使车辆零部件加载稳定及灵活、方便的调节作动缸的高度和俯仰角度，从而简化操作，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及作动缸反力支架技术领域，尤其涉及一种反力支架机构。

背景技术

在对车辆的零部件进行台架试验时，通常需要借助伺服作动缸及其反力支架和吊架来实现，其中，反力支架用于支撑并且约束车辆零部件加载时产生的反作用力。在具体的试验过程中，作动缸与车辆零部件的加载点之间会使用球关节连接，这样会使在受力的作用方向上形成三个关节点，若无外加导向或其他支撑约束的条件下，作动缸的活塞杆会出现摆动的情况，进而导致车辆零部件加载不稳定，从而影响试验的准确性。

另外，在上述台架试验中，需要伺服作动缸及其反力支架、吊架和外导向装置相互配合才能完成试验，这样也会增加操作难度，降低工作效率。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的就是提供一种反力支架机构，以解决现有技术中台架试验操作难度大及工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种反力支架机构，所述反力支架机构包括：

框架，所述框架上设置有滑槽；

驱动部，安装在所述框架上；

升降部，所述升降部分别与所述框架和所述驱动部连接，并且所述驱动部能够带动所述升降部沿着所述框架上的滑槽移动；

用于固定安装作动缸的连接部，所述连接部的两端分别活动连接于所述升降部以随所述升降部升降来调整所述作动缸的高度，并且还能够通过旋转所述连接部来调节所述作动缸的俯仰角度；

起吊部，所述框架和所述连接部上均安装有起吊部。

在本实用新型的一些实施方案中，所述框架包括：

底座；

横梁，所述驱动部安装在所述横梁上；

立柱，所述立柱的第一端安装在所述底座上，所述立柱的第二端与所述横梁连接，并且，所述立柱上开设有所述滑槽；

支撑肋，所述支撑肋的底部安装在所述底座上，所述支撑肋的一侧壁与所述立柱连接。

在本实用新型的一些实施方案中，所述驱动部包括：

齿轮组件，安装在所述横梁上；

手轮，所述手轮通过传动轴驱动所述齿轮组件；

第一丝杠，所述第一丝杠传动连接所述齿轮组件，所述第一丝杠上套设有第一丝杠套，所述手轮转动能够驱动所述齿轮组件带动所述第一丝杆套相对于所述第一丝杠移动；

第二丝杠，所述第二丝杠传动连接所述齿轮组件，所述第二丝杠上套设有第二丝杠套，所述手轮转动能够驱动所述齿轮组件带动所述第二丝杆套相对于所述第二丝杠移动。

在本实用新型的一些实施方案中，所述齿轮组件包括：

第一齿轮，所述第一齿轮通过第一传动轴与所述手轮连接；

第二齿轮，所述第二齿轮通过第二传动轴安装在所述横梁上，并与所述第一齿轮啮合；