[实用新型]反力支架机构有效
申请号: | 202120136645.3 | 申请日: | 2021-01-19 |
公开(公告)号: | CN214251501U | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 刘来云;吴时兵;汪俊彪;陈文;黄海 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人: | 李大为 |
地址: | 410000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 机构 | ||
1.一种反力支架机构,其特征在于,所述反力支架机构包括:
框架,所述框架上设置有滑槽;
驱动部,安装在所述框架上;
升降部,所述升降部分别与所述框架和所述驱动部连接,并且所述驱动部能够带动所述升降部沿着所述框架上的滑槽移动;
用于固定安装作动缸的连接部,所述连接部的两端分别活动连接于所述升降部以随所述升降部升降来调整所述作动缸的高度,并且还能够通过旋转所述连接部来调节所述作动缸的俯仰角度;
起吊部,所述框架和所述连接部上均安装有起吊部。
2.根据权利要求1所述的反力支架机构,其特征在于,所述框架包括:
底座;
横梁,所述驱动部安装在所述横梁上;
立柱,所述立柱的第一端安装在所述底座上,所述立柱的第二端与所述横梁连接,并且,所述立柱上开设有所述滑槽;
支撑肋,所述支撑肋的底部安装在所述底座上,所述支撑肋的一侧壁与所述立柱连接。
3.根据权利要求2所述的反力支架机构,其特征在于,所述驱动部包括:
齿轮组件,安装在所述横梁上;
手轮,所述手轮通过传动轴驱动所述齿轮组件;
第一丝杠,所述第一丝杠传动连接所述齿轮组件,所述第一丝杠上套设有第一丝杠套,所述手轮转动能够驱动所述齿轮组件带动所述第一丝杠套相对于所述第一丝杠移动;
第二丝杠,所述第二丝杠传动连接所述齿轮组件,所述第二丝杠上套设有第二丝杠套,所述手轮转动能够驱动所述齿轮组件带动所述第二丝杠套相对于所述第二丝杠移动。
4.根据权利要求3所述的反力支架机构,其特征在于,所述齿轮组件包括:
第一齿轮,所述第一齿轮通过第一传动轴与所述手轮连接;
第二齿轮,所述第二齿轮通过第二传动轴安装在所述横梁上,并与所述第一齿轮啮合;
第三齿轮,所述第三齿轮通过第三传动轴安装在横梁上,并与所述第一齿轮啮合;
第四齿轮,所述第四齿轮位于所述横梁上,并与所述第二齿轮啮合,所述第一丝杠与所述第四齿轮传动连接;
第五齿轮,所述第五齿轮位于所述横梁上,并与所述第三齿轮啮合,所述第二丝杠与所述第五齿轮传动连接。
5.根据权利要求3或4所述的反力支架机构,其特征在于,所述升降部包括:
第一升降部,所述第一升降部与所述第一丝杠套连接,且所述第一升降部具有第一连接孔,所述连接部的第一端伸入所述第一连接孔内与所述第一升降部活动连接;
第二升降部,所述第二升降部与所述第二丝杠套连接,且所述第二升降部具有第二连接孔,所述连接部的第二端伸入所述第二连接孔内与所述第二升降部活动连接。
6.根据权利要求5所述的反力支架机构,其特征在于,所述连接部包括:
连接板,所述连接板设有安装孔,所述作动缸能够通过所述安装孔固定安装于所述连接板上;
第一轴臂,所述第一轴臂的一端连接于所述连接板,所述第一轴臂的另一端与所述第一升降部活动连接;
第二轴臂,所述第二轴臂的一端连接于所述连接板,所述第二轴臂的另一端与所述第二升降部活动连接。
7.根据权利要求6所述的反力支架机构,其特征在于,所述第一升降部和/或所述第二升降部上设置有角度标尺。
8.根据权利要求6或7所述的反力支架机构,其特征在于,所述第一升降部和/或第二升降部上安装有限位部。
9.根据权利要求8所述的反力支架机构,其特征在于,所述限位部包括:
限位板,所述限位板上开设有孔道,所述限位板通过固定件穿过所述孔道连接所述第一轴臂或所述第二轴臂。
10.根据权利要求1所述的反力支架机构,其特征在于,所述框架上还安装有高度尺。
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