[实用新型]一种风力发电机的刹车装置

说明书

一种风力发电机的刹车装置，包括机舱、第一电机、刹车片、冷却液箱、叶轮和活塞；机舱固定设置在设备支架上，第一电机设置在机舱的内部，减速机设置在机舱的内部，减速机的输出端上设有第一斜齿轮；机舱的内部关于第一转轴对称设置两个双向丝杆，双向丝杆上均设有第二斜齿轮，第三转轴转动设置在机舱的内部，第三转轴两端均设有第三斜齿轮；固定板活动设置在双向丝杆上，刹车片设置在固定板上，两侧固定板的内部均设有降温仓；冷却液箱设置在机舱的内部，冷却液箱的侧面设有两个连接管；叶轮转动设置在机舱的侧面，叶轮的转轴上设有第四斜齿轮，机舱上设有第五斜齿轮，活塞滑动设置在冷却液箱内部。本实用新型减速结构简单实用，且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机刹车系统技术领域，尤其涉及一种风力发电机的刹车装置。

背景技术

风力发电机是现有生活中最常见的一种发电机，在现代化电力行业中风力发电机的发电量占全球总用电量的12％，且这个数据还在每年递增。风力发电机的体型非常大，且扇叶长度大，在正常情况下，风力发电机发电的过程中叶片的转动速度虽然慢，但是其转矩非常大。在特殊环境下，外界风速变大时，风力发电机如果跟随转速变大，不仅不会因此而产生更大的发电能力，反而因离心力的增大而发生抖动，甚至拉扯支撑柱，最终导致机组倒地损毁。

现有的风力发电机刹车装置在刹车的过程中会受到巨大的扭矩力阻碍，风扇减速效果很慢，且现有的刹车装置在实际刹车时容易产生大量热量，刹车片在长期处于高温工作状态下寿命非常短。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种风力发电机的刹车装置，能够快速响应并进行风扇转轴刹车，且刹车过程中自动利用外机自然条件与内部结构对刹车系统进行快速降温，非常节能。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种风力发电机的刹车装置，包括机舱、叶轮毂、第一电机、减速机、第三转轴、固定板、刹车片、冷却液箱、叶轮和活塞；

机舱固定设置在设备支架上，叶轮毂设置在机舱的侧面，叶轮毂上固定设置扇叶；机舱的内部设有第一转轴，第一转轴的一端与叶轮毂固定连接，第一转轴与机舱转动连接；

第一电机设置在机舱的内部，减速机设置在机舱的内部，第一电机的输出端与减速机的输入端固定连接，减速机的输出端上设有第一斜齿轮；机舱的内部关于第一转轴对称设置两个双向丝杆，双向丝杆上均设有第二斜齿轮，第二斜齿轮与第一斜齿轮垂直啮合；第三转轴转动设置在机舱的内部，第三转轴的两端均设有第三斜齿轮，第三斜齿轮分别与对应的第二斜齿轮垂直啮合；固定板活动设置在双向丝杆上，刹车片设置在固定板相互靠近的一侧，且两个刹车片关于第一转轴对称；两侧固定板的内部均设有降温仓，降温仓的侧面与刹车片接触；

冷却液箱设置在机舱的内部，冷却液箱的侧面设有两个连接管，其中一根连接管的另一端分别与两个降温仓的输入端连接，另一根连接管的另一端分别与两个降温仓的输出端连接；

叶轮转动设置在机舱的侧面，叶轮的转轴上设有第四斜齿轮，机舱上设有第五斜齿轮，第五斜齿轮与第四斜齿轮垂直啮合，第五斜齿轮的侧面转动设置连接杆，连接杆上转动设置滑杆，活塞滑动设置在冷却液箱的内部，活塞的一侧与滑杆固定连接。

优选的，机舱的内部设有支撑板，第一转轴与支撑板转动连接，第一转轴上还设有第一齿轮。

优选的，支撑板的侧面转动设置第二转轴，第二转轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合。

优选的，齿轮变速器固定设置在机舱的内部，齿轮变速器的输入端与第二转轴的另一端固定连接；发电机固定设置在机舱的内部，发电机的输入端与齿轮变速器的输出端固定连接。

优选的，机舱的内部设有支撑架，第三转轴转动设置在支撑架上。