[实用新型]一种应急装置及电驱动车辆

说明书

本实用新型提供了一种应急装置及电驱动车辆，所述应急装置包括应急泵和取力结构，所述应急泵的出液口适于与电驱动车辆的制动器或转向器连接以驱动所述制动器或所述转向器工作，且所述应急泵适于通过所述取力结构与所述电驱动车辆的车轮连接，以使所述车轮驱动所述应急泵工作。本实用新型的应急装置将应急泵设置为轮边驱动，即将应急泵通过取力结构与车轮连接，利用车轮的转动来带动应急泵进行工作，并在车轮停止转动后，应急泵才停止工作，以保证应急泵的动力来源可靠，从而保障驾驶人员的人身安全和电驱动车辆行驶时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电驱动车辆技术领域，具体而言，涉及一种应急装置及电驱动车辆。

背景技术

目前，电驱动车辆越来越多，其通常采用电动转向泵驱动液压转向器进行转向以及采用电制动的方式进行制动，但由于电制动和电动转向泵是采用整车动力电池供电，如果出现紧急情况，比如动力电池断电，则电制动和电动转向泵均无法工作，仅依靠驾驶员体力无法克服制动阻力矩、液压转向系统的阻力和较大的转向轴载荷所产生的转向阻力矩，车辆制动或车辆方向不受驾驶员控制，存在重大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何在动力电池断电的情况下，电驱动车辆仍能够进行制动或转向。

为解决上述问题，本实用新型提供一种应急装置，包括应急泵和取力结构，所述应急泵的出液口适于与电驱动车辆的制动器或转向器连接以驱动所述制动器或所述转向器工作，且所述应急泵适于通过所述取力结构与所述电驱动车辆的车轮连接，以使所述车轮驱动所述应急泵工作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过将应急泵设计为采用轮边驱动，即将应急泵通过取力结构与电驱动车辆的车轮连接，利用取力结构将车轮的转动传递给应急泵，以通过车轮的转动来驱动应急泵进行工作，并在车轮停止转动后，应急泵才停止工作，保证应急泵的动力来源可靠，这样，即使电驱动车辆的高压电池系统发生断电或变速箱出现故障，应急泵也能够在车轮的转动作用下进行工作，并将其内的高压液压油泵入制动器或转向器内，促使电驱动车辆进行制动或转向动作，从而让驾驶员有时间将车辆行驶至安全的地带停靠，不仅保障了驾驶人员的人身安全，还有效提高了电驱动车辆行驶时的安全性。

可选地，所述取力结构为取力轴，所述取力轴的两端设有齿轮结构，所述应急泵和所述车轮分别通过所述齿轮结构与所述取力轴的两端连接。

如此，车轮的轮毂转动时，就可以带动取力轴一端的齿轮结构转动，该齿轮结构转动带动取力轴转动，进而带动取力轴另一端的齿轮结构转动，使得应急泵能够通过取力轴从车轮的轮毂上取力进行工作，并在车轮停止转动时，应急泵停止工作，使得应急泵的动力来源可靠且稳定。

可选地，所述取力结构包括第一取力轴和第二取力轴，所述车轮包括左车轮和右车轮，所述应急泵适于通过所述第一取力轴与所述左车轮连接，并通过所述第二取力轴与所述右车轮连接。

如此，电驱动车辆的左车轮和右车轮可以分别驱动应急泵工作，从而可以防止当第一取力轴和第二取力轴中的一个发生损坏时，应急泵可以通过另一个取力轴从对应的车轮取力，以进一步保证应急泵的动力来源可靠。

可选地，所述应急装置还包括蓄能器，所述应急适于通过所述蓄能器与所述制动器或所述转向器连接。