[实用新型]一种车用电动涡旋压缩机控制器

说明书

本实用新型属于车载空调控制技术领域，具体涉及一种车用电动涡旋压缩机控制器，包括壳体，所述壳体的上端通过螺钉连接有壳盖，所述壳体的下端内侧焊接有支脚，所述支脚的上端焊接有支撑板，所述支撑板的上端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上端粘接有电路板，所述壳体的下端焊接有套筒，所述套筒远离壳体的一端滑动套接有支柱。本实用新型通过在双向螺纹杆内开设方形槽，在方形槽内滑动套接方形杆，通过横杆转动方形杆对双向螺纹杆进行转动，转动完成后将横杆上的卡块卡接进入卡槽内，使得方形杆对双向螺纹杆进行限位，使得双向螺纹杆不能转动，避免装置震动导致双向螺纹杆转动，使得装置整体在固定时更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及车载空调控制技术领域，具体为一种车用电动涡旋压缩机控制器。

背景技术

压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。在汽车空调制冷中，一般采用动涡旋压缩机实现制冷循环。

现有技术中，车用电动涡旋压缩机控制器在安装时，不够稳定，装置震动会导致安装结构松动，进而使得装置整体从汽车安装板上松脱，同时，装置震动会使得控制器电路板上的元件脱落，导致控制器损坏。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用电动涡旋压缩机控制器，解决了装置震动会导致安装结构松动的问题，还解决了装置震动会使得控制器电路板上零部件脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用电动涡旋压缩机控制器，包括壳体，所述壳体的上端通过螺钉连接有壳盖，所述壳体的下端内侧焊接有支脚，所述支脚的上端焊接有支撑板，所述支撑板的上端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上端粘接有电路板，所述壳体的下端焊接有套筒，所述套筒远离壳体的一端滑动套接有支柱，所述支柱上焊接有挡板，所述套筒内滑动连接有挡板，所述套筒内设置有弹簧，所述壳体内转动套接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端开设有方形槽，所述方形槽内滑动套接有方形杆，所述方形杆上焊接有横杆，所述横杆和壳体接触连接，所述横杆上焊接有卡块，所述壳体上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述双向螺纹杆上通过螺纹套接有支撑套，所述支撑套的外侧焊接有连杆，所述连杆的末端焊接有斜块，所述斜块的表面接触连接有安装板，所述安装板上接触连接有支柱。

优选的，所述弹簧的一端接触连接有挡板，所述弹簧的另一端接触连接有壳体。

优选的，所述双向螺纹杆的外侧固定套接有挡环，所述挡环与壳体接触连接。

优选的，所述卡块有两个，两个所述卡块对称分布在横杆上。

优选的，所述支撑套有两个，两个所述支撑套对称分布在双向螺纹杆上。

优选的，所述安装板上开设有开口，所述开口内滑动连接有连杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在双向螺纹杆内开设方形槽，在方形槽内滑动套接方形杆，通过横杆转动方形杆对双向螺纹杆进行转动，转动完成后将横杆上的卡块卡接进入卡槽内，使得方形杆对双向螺纹杆进行限位，使得双向螺纹杆不能转动，进而避免装置震动导致双向螺纹杆转动，使装置整体在固定时更加稳固。

2、本实用新型通过在套筒内设置弹簧，在支撑板上设置橡胶垫，使得电路板受到两重减震保护，避免汽车震动带动壳体震动，进而使得电路板上的元件松动损坏，使得装置使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的套筒剖视图；

图3为本实用新型图1中的A处放大图；

图4为本实用新型图1中的B处放大图。