[实用新型]车架脚踏板及滑板车

权利要求书

1.一种车架脚踏板(100)，其特征在于，包括：

车架(1)；

踏板(2)，设于所述车架(1)上、且与所述车架(1)呈间隔设置；以及

减震结构(3)，连接所述车架(1)和所述踏板(2)、且位于所述车架(1)和所述踏板(2)的间隔之间；所述减震结构(3)用以支撑所述踏板(2)的同时可上下伸缩缓冲，

所述减震结构(3)包括限制所述踏板(2)的移动方向和/或移动幅度的支撑组件(31)。

2.如权利要求1所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述支撑组件(31)连接所述踏板(2)和所述车架(1)、且具有沿所述车架(1)的上下向的活动行程；

所述减震结构(3)还包括减震件(32)，所述减震件(32)的两端分别与所述踏板(2)和所述车架(1)抵接、且具有沿所述车架(1)的上下向的伸缩活动行程；

当所述踏板(2)被作用而上下往复移动时，所述支撑组件(31)可沿上下向往复活动、且所述减震件(32)可沿上下向伸缩活动。

3.如权利要求2所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述减震件(32)呈环状设置、且围设于所述支撑组件(31)的周侧。

4.如权利要求2或3所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述车架(1)朝向所述踏板(2)的一侧形成有导向结构，所述导向结构上设有沿上下向延伸的导向孔；

所述支撑组件(31)包括支撑柱(311)，所述支撑柱(311)穿设于所述导向孔中、且与所述踏板(2)相连接；当所述踏板(2)被作用而上下往复移动时，所述支撑柱(311)响应于所述踏板(2)的移动而沿所述导向孔上下移动。

5.如权利要求4所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述导向结构包括形成于所述车架(1)顶部的支撑筒(11)，所述支撑筒(11)的至少部分位于所述踏板(2)和所述车架(1)的间隔之间，所述支撑筒(11)的顶部沿上下向贯设有通孔(12)，以形成所述导向孔，且所述通孔(12)与所述支撑筒(11)的内筒相连通；所述支撑柱(311)自所述通孔(12)伸入至所述支撑筒(11)内。

6.如权利要求5所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述支撑柱(311)的侧壁上设有外螺纹；

所述支撑组件(31)还包括与所述支撑柱(311)相螺接的螺母(312)，所述螺母(312)位于所述支撑筒(11)内，所述通孔(12)的孔径小于所述螺母(312)的外径。

7.如权利要求2或3所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述减震件(32)包括与所述踏板(2)相抵接的第一减震段(321)、与所述车架(1)相抵接的第二减震段(322)、以及连接所述第一减震段(321)和所述第二减震段(322)的折弯段(323)；

所述减震结构(3)还包括两个垫片(33)，两个垫片(33)分别套设于所述第一减震段(321)的外侧和所述第二减震段(322)的外侧，其中一个垫片(33)与踏板(2)和减震件(32)抵接，另一个垫片(33)与车架(1)和减震件(32)抵接。

8.如权利要求2或3所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述减震件(32)的材质设置为减震橡胶；或者，

所述减震件(32)设置为减震弹簧。

9.如权利要求1所述的车架脚踏板(100)，其特征在于，所述减震结构(3)设置有多个，多个所述减震结构(3)呈多排多列的矩阵状排列；每相邻的两排所述减震结构(3)之间相错位设置；或者，

每相邻的两排所述减震结构(3)之间呈对齐设置。

10.一种滑板车(1000)，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车架脚踏板(100)。