[实用新型]一种新型电机车受电弓

说明书

本实用新型公开了一种新型电机车受电弓，属于架线式电机车技术领域，一种新型电机车受电弓，包括受电弓体，其包括弓头、弓架和弓臂，所述弓架为环形，所述弓头套接在弓架的顶部，所述弓臂的一端与所述弓架的底端连接，其另一端与底座的上端固定连接，所述弓臂设置有两个；所述底座的下方设置有斜体，所述斜体的斜面上开设有槽底与斜面平行的滑槽，底座与所述滑槽滑动配合，所述斜体的上方位于其高端的位置固定设置有固定板，所述固定板的左端面固定设置有固定块，所述固定块的左端面平行于底座的右端面；本实用新型解决了现有的受电弓升降机构的结构复杂，且升降机构中的弹簧容易疲劳，长时间使用会使弹簧的弹性失效的问题。

技术领域

本实用新型属于架线式电机车技术领域，具体涉及一种新型电机车受电弓。

背景技术

矿用的架线式电机车的工作过程：高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架线上，负极接到铁轨上，机车上的受电弓的弓头与架线接触，产生电流，从而将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引电机车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。电机车在运行过程中，受电弓的安全可靠性要求高，其性能优良与否直接关系着矿山的安全生产。

矿山内广泛使用单臂受电弓，在其发生故障时，需要立即将架线与受电弓的弓头分开，使得电机车断电停止运行，从而保证操作人员的安全，现有的受电弓在弓臂上使用升降机构使弓头与架线脱离，然而现有的受电弓升降机构的结构复杂，且升降机构中的弹簧容易疲劳，长时间使用会使弹簧的弹性失效，不能及时断电，在操作中发生故障需要断电时会产生十分严重的后果，无法保证操作人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了一种新型电机车受电弓，解决现有的受电弓升降机构的结构复杂，且升降机构中的弹簧容易疲劳，长时间使用会使弹簧的弹性失效的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型电机车受电弓，包括受电弓体，其包括弓头、弓架和弓臂，所述弓架为环形，所述弓头套接在弓架的顶部，所述弓臂的一端与所述弓架的底端连接，其另一端与底座的上端固定连接，所述弓臂设置有两个；

所述底座的下方设置有斜体，所述斜体的斜面上开设有槽底与斜面平行的滑槽，底座与所述滑槽滑动配合，所述斜体的上方位于其高端的位置固定设置有固定板，所述固定板的左端面固定设置有固定块，所述固定块的左端面平行于底座的右端面；

所述固定板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部通过轴杆转动安装有线轴，所述轴杆的后端固定在所述安装槽的后侧壁上，其前端位于线轴的轴孔的中部且与线轴的轴孔转动配合，所述线轴上设有绳子，所述绳子的一端缠绕在线轴上，其另一端依次穿过固定板和固定块后，并与底座的右端连接；

所述固定板的内部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端卡接在所述轴孔远离轴杆的一端。

进一步的，所述线轴上的绳子为尼龙绳。

进一步的，所述斜体的斜边与斜体的底端的夹角为30度。

进一步的，在斜体的低端固定设置有减震结构。

进一步的，所述减震结构包括设置在所述斜体低端的斜台，其右侧面为垂直于滑槽的斜面，其斜面上固定连接有减震弹簧，减震弹簧的远离斜台的一端固定连接有减震板。

进一步的，所述减震板的右端面设置有橡胶层。

进一步的，所述滑槽的槽底斜向开设有限位孔，所述限位孔的底部固定安装有气缸，且其内部设置有限位板，所述气缸的活塞杆固定安装在限位板的底部，所述限位孔的右侧壁与底座的左侧壁平行；启动气缸，能使限位板从限位孔中伸出，使得底座的右端面与固定块的左端面接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：